新冠疫情已經(jīng)對天然氣產(chǎn)業(yè)鏈上下游造成巨大的沖擊，中集來福士價值近80億元的8艘壓縮天然氣船（CNG船）訂單再遭船東推遲。

6月30日，澳大利亞壓縮天然氣（CNG）公司Global Energy Ventures（GEV）發(fā)布公告稱，推遲中集來福士4+4艘壓縮天然氣船（CNG船）建造意向書，生效時間延長6個月至2020年12月31日。

GEV與中集來福士在2019年7月簽署了4+4艘96000立方米CNG船建造意向書。這批新船將采用GEV開發(fā)的CNG Optimum 200型設(shè)計，每艘能夠運(yùn)輸2億標(biāo)準(zhǔn)立方英尺的天然氣。預(yù)計每艘CNG船造價約為1.35億至1.4億美元。如果備選訂單全部確認(rèn)生效，這8艘CNG船總價值最多將達(dá)11.2億美元（約合人民幣79.09億元）。

按照要求，這些CNG船將由中集來福士設(shè)計、采購、建造、測試并交付。其中，第一艘CNG船將在建造合同簽署后的30個月內(nèi)交付，剩余3艘將在第一艘交付后每隔4個月交付一艘。

今年1月，GEV曾經(jīng)將這筆CNG船訂單推遲了6個月，延期至2020年6月30日生效。目前，GEV又將訂單生效時間進(jìn)一步推遲至今年年底。不過，GEV表示，每艘船1.35億美元至1.4億美元的造價不變，交付時間安排也仍為30個月。

據(jù)了解，GEV的CNG Optimum船型設(shè)計已經(jīng)于2019年1月25日獲得了美國船級社頒發(fā)的原則性批復(fù)，這種設(shè)計基于之前的Coselle CNG設(shè)計，將CNG存儲在日本JFE制造的108米長X80管道級無縫鋼管內(nèi)，壓力為3600PSI。

該船長185米，型寬31米，型深16.8米，排水量為45600載重噸，而之前的Coselle船容量達(dá)18萬立方米，相比之下，新設(shè)計減少了船舶尺寸，提高了經(jīng)濟(jì)效益。該船將CNG儲存在船上管道中，使得船體并不直接承受壓力，從而使得運(yùn)輸過程更加安全。

有消息稱，由于新型冠狀病毒疫情影響以及大宗商品價格混亂，與GEV合作的上游公司已經(jīng)放緩了項目時間安排，這對GEV的新造船項目產(chǎn)生了連續(xù)效應(yīng)。

雖然訂單生效時間推遲，但GEV指出，中集來福士繼續(xù)在公司CNG Optimum船型的商業(yè)化中發(fā)揮重要的技術(shù)作用。在過去的6個月里，GEV的項目團(tuán)隊與中集來福士緊密合作，完成了在巴西和美國優(yōu)先項目的重要船舶工程工作，在CNG Optimum船型的基礎(chǔ)設(shè)計和和合格新設(shè)計的基礎(chǔ)上增加了海上天然氣裝載的兩種方法，在船型設(shè)計中加入單錨加載（SAL）和水下轉(zhuǎn)塔加載（STL）的天然氣加載系統(tǒng)。

GEV執(zhí)行總裁兼首席執(zhí)行官M(fèi)aurice Brand表示：“這項工作使公司處于有利地位，可以確保我們的首個CNG項目得到多方面的應(yīng)用，包括巴西和美國。”