由于新型冠狀病毒疫情影響地方經(jīng)濟(jì)，澳大利亞公司TT-Line放棄了與芬蘭船廠Rauma Marine Constructions（RMC）的兩艘客滾船訂單，計(jì)劃在澳大利亞國內(nèi)訂船。

今年2月，TT-Line與RMC船廠簽署了諒解備忘錄，將訂造2艘客滾船，用于取代當(dāng)前在巴斯海峽運(yùn)營的舊船。這筆訂單原本由TT-Line在2018年與德國Flensburger Schiffbau-Gesellschaft（FSG）船廠簽訂，因FSG船廠無法按期交付船舶而最終取消。

根據(jù)當(dāng)時(shí)的計(jì)劃，RMC船廠將在明年開始建造這2艘客滾船，其中第一艘暫定于2022年年底交付，第二艘暫定于2023年交付，這兩個(gè)交付時(shí)間都在2028年舊船替換的時(shí)間期限內(nèi)。然而，目前TT-Line已經(jīng)決定撤銷與RMC的訂單。

RMC首席執(zhí)行官Jyrki Heinimaa表示：“基于疫情所影響的目前經(jīng)濟(jì)前景，TT-Line已經(jīng)通知我們，將撤回諒解備忘錄并推遲簽署任何建造合同。”

據(jù)了解，TT-Line最初與FSG船廠簽署的建造合同價(jià)值7億澳元（約合4.57億美元），當(dāng)時(shí)是塔斯馬尼亞州最大的一筆基礎(chǔ)設(shè)施投資。新船能夠搭載1800名乘客，總噸位約為48000噸，將在澳大利亞墨爾本-塔斯馬尼亞島德文港航線上的嚴(yán)峻條件下運(yùn)營。取代正在運(yùn)營的“Spirit of Tasmania I”號(hào)和“Spirit of Tasmania II”號(hào)。這兩艘舊船均建于1998年，總噸位約為29300噸。

在另一份聲明中，TT-Line董事長(zhǎng)Michael Grainger透露，塔斯馬尼亞政府表示，鑒于疫情造成的當(dāng)前和即將出現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)問題，這一船舶更換項(xiàng)目需要更多地考慮塔斯馬尼亞和澳大利亞本地成分和制造業(yè)就業(yè)機(jī)會(huì)。

他解釋稱：“這一決定并不能反映TT-Line發(fā)展業(yè)務(wù)案例的質(zhì)量，也不能反映RMC船廠交付擬議合同的能力。這只是一個(gè)時(shí)機(jī)問題，疫情對(duì)各地經(jīng)濟(jì)正在產(chǎn)生并即將產(chǎn)生前所未有的影響。”

“政府和TT-Line依然認(rèn)為，未來幾年必須更換新船，以滿足日益增長(zhǎng)的客運(yùn)及貨運(yùn)需求。因此，我們希望能與政府合作，研究下一個(gè)建議和業(yè)務(wù)方案，以進(jìn)一步擴(kuò)大本地的經(jīng)濟(jì)效益。”