韓國STX造船海洋2艘化學(xué)品成品油船備選訂單正式生效，這對于已經(jīng)“奄奄一息”的STX造船來說無異于“久旱逢甘霖”。

據(jù)韓國造船業(yè)界人士透露，STX造船去年11月與香港船東Island Navigation簽訂了2+2艘化學(xué)品/成品油船建造合同，其中的2艘備選訂單已于10月6日確認(rèn)生效。

據(jù)悉，當(dāng)初STX造船與香港船東簽訂新船建造合同時，由銀行提供了前2艘船的預(yù)付款保函(RG)，并最終確定了2+2艘的新船建造合同。前2艘船按照國際海事組織（IMO）舊版的Tier II標(biāo)準(zhǔn)建造，預(yù)計(jì)于2021年交付；而此次新生效的2艘船按照IMO的Tier III標(biāo)準(zhǔn)建造，將采用最新的船型設(shè)計(jì)，安裝了脫硫裝置，能夠提高燃油效率，預(yù)計(jì)于2022年交付。

此外，根據(jù)Island Navigation的要求，這2艘新船也可以搭載液化天然氣(LNG)動力裝置。韓國業(yè)界人士表示，如果按照LNG雙燃料船來建造這2艘船，單船造價將超過4000萬美元，2艘船的船價將超過8000萬美元。

據(jù)悉，Island Navigation作出這2艘備選訂單生效的決定，是根據(jù)公司船隊(duì)更新計(jì)劃進(jìn)行的。目前，該公司運(yùn)營著10艘化學(xué)品/成品油船，這些船舶的完工交付時間自2004年到2013年不等。

韓國造船業(yè)界人士介紹，STX造船自2013年進(jìn)入自律公約（債權(quán)團(tuán)共同管理）后，雖然獲得了巨額資金援助，但結(jié)構(gòu)調(diào)整仍以失敗告終，從2016年開始進(jìn)入企業(yè)回生程序。2018年5月，STX造船與其主要債權(quán)銀行韓國產(chǎn)業(yè)銀行（KDB）簽訂了以高強(qiáng)度自救計(jì)劃為前提的“附帶條件的經(jīng)營正常化方案”；根據(jù)該方案，STX造船將通過削減薪資和輪流無薪休假來取代裁員，未來5年員工的基本薪資將減少5%、獎金將減少一半，在此期間員工還需要每年進(jìn)行6個月的無薪休假，但是情況并沒有得到改善。今年6月，STX造船表示，為了減少員工固定成本、恢復(fù)競爭力，面向全體員工接受自愿退休申請。

在世界經(jīng)濟(jì)蕭條、造船市場不景氣以及新冠肺炎疫情蔓延等多重因素的影響下，STX造船自去年12月以來長達(dá)8個月沒有承接新船訂單，今年8月前手持訂單僅剩7艘，到2021年第一季度將全部交付完畢，然而，就在命懸一線之際，STX造船的經(jīng)營接單出現(xiàn)了恢復(fù)的跡象。

8月3日，STX造船與本國小型石油/化學(xué)品航運(yùn)企業(yè)又林海運(yùn)公司簽訂了包括期權(quán)訂單在內(nèi)的3艘6600噸級油船的建造合同。這也是STX造船時隔8個月后接獲的首批新造船訂單。特別是進(jìn)入10月份以來，STX造船經(jīng)營接單開始強(qiáng)力反彈：10月1日，STX造船與海外某船東簽訂了1艘5萬噸級LNG動力化學(xué)品/成品油船建造意向書（LOI）；10月6日，與金山輪船公司簽訂的化學(xué)品/成品油船建造合同中的2艘備選訂單生效；而且在10月11日，STX造船還將與另一家船東簽訂1+1艘化學(xué)品/成品油船建造意向書（LOI）。（王楚）