大宇造船持續發力開啟了年終搶單潮，繼上周接獲阿聯酋ADNOC的6艘超大型油輪訂單之后，大宇造船再簽10艘LNG動力VLCC意向合同，其在VLCC建造領域的領先地位也得到進一步鞏固。

12月7日，大宇造船表示，已與歐洲地區某船東簽署了數量最多達10艘的30萬載重噸LNG雙燃料動力VLCC的建造意向協議（LOI），正式建造合同有望在明年第一季度內簽訂。以當前每艘LNG動力VLCC約1.05億美元的新造船價格計算，這10艘船總價將達10.5億美元。

如果正式合同敲定，這將成為大宇造船首次建造的LNG雙燃料動力VLCC，基本實現在LNG動力船和LPG動力船等氣體動力船舶領域主力船型的全覆蓋。此前，大宇造船已成功承接了LNG動力LNG船、LNG動力集裝箱船、LNG動力穿梭油船，以及LPG動力LPG船的訂單。

大宇造船相關人士表示：“簽署此次建造意向協議意義重大。繼雙燃料動力LNG船之后，我們在LNG動力船領域的技術能力再次得到了船東的高度認可。期待這也能成為公司今后在相關市場上取得優勢的基石。”

同時，這筆訂單也意味著韓國三大船企至此均已獲得LNG動力VLCC訂單。此前，三星重工已于今年4月獲得百慕大船東2+3艘雙燃料LNG動力VLCC訂單，總價值約為2536億韓元（約合2.086億美元），新船計劃在2022年4月30日之前交付。今年7月，現代重工獲得多國私募基金公司S1 Capital的6艘雙燃料LNG動力VLCC訂單，每艘的造價為1.05億美元，預計交付期限為2022年；業界普遍猜測殼牌有可能是實際的訂造方。

值得一提的是，大宇造船近期在VLCC建造領域斬獲頗豐。12月3日，大宇造船剛剛獲得阿布扎比國家石油公司（ADNOC）的3+3艘VLCC建造合同，總價值2820億韓元（約合2.57億美元）。這份建造合同中安排了不安裝脫硫裝置（Scrubber）而是使用低硫油或今后改裝為LNG雙燃料動力船的選項，如果最終被確定為LNG動力船，將成為全球第一批采用船用ME-GI高壓雙燃料發動機并使用高錳鋼燃料儲罐的VLCC。

長期以來，大宇造船一直都是建造交付VLCC業績世界第一的單一造船企業。自1975年的中東戰爭結束以后到2008年6月，全球共建造506艘VLCC，其中102艘由大宇造船建造，占比超過20%。根據克拉克森11月底的最新數據，在目前全球運營的834艘VLCC中，有161艘由大宇造船建造，占比達到19.3%，根據該統計數據，大宇造船仍然是VLCC建造領域排名第一的單一造船企業。

據統計，2017年至2019年，大宇造船總計共承接了41艘VLCC訂單。今年以來，盡管遭遇新冠肺炎疫情的嚴重沖擊，但大宇造船目前也已承接了包括以上3艘訂單在內的5艘VLCC。克拉克森數據顯示，截至目前在全球總計71艘VLCC手持訂單中，大宇造船手持訂單量共計11艘。（王楚）