7月9日，臺灣德翔海運接收了日本旭洋造船建造交付的最新一艘1096TEU支線集裝箱船“德翔神戶”輪。

這是旭洋造船為德翔海運建造的一系列4艘1096TEU集裝箱船中的第四艘，總長133米，型寬22.5米，配備了脫硫裝置。

在“德翔神戶”輪交付后，德翔海運自有船舶數量將達到13艘，自有船比例達32%。明年德翔海運還將有2艘新船交付運營，該公司也在考慮趁當前二手船價格相對較低時購船，未來自有船舶比例將向50%邁進。另外，響應IMO 2020新規要求，今年到11月底德翔海運陸續將有10艘船完成脫硫裝置安裝。

“德翔神戶”輪將先部署在服務兩航次的上海-關西快船航線（SJX-2 SERVICE）與一航次的上海-關東快船航線（SJX-5 SERVICE），預計于7月23日從大阪和神戶裝載直達上海卸貨。8月5日開始，該船將從東京出發，長期服務于德翔海運的日本/臺灣/香港/華南/越南航線（JTK SERVICE），一次往返航程21天。

與此同時，為了強化亞洲區間服務網絡、提升亞洲航線運輸品質，德翔海運從7月25日開始通過艙位互換的合作方式，部署一條全新的日本-新馬航線（JSM），借由持續發展航線網絡向客戶提供更完善、更快捷的亞洲區間運輸服務。JSM航線依次靠港東京-橫濱-名古屋-神戶-香港-新加坡-巴生-新加坡-香港-蛇口-東京。公司稱，新增JSM這一周班直航航線并搭配現行服務網絡，將可在日本、香港、新馬以及中國大陸華南之間為客戶提供更便利、更優質、更綿密的每周運輸服務，以滿足客戶需求，提升客戶滿意度。