據Lloyd’s List報道，由于貨物取消，天然氣價格下跌以及不確定的需求，使液化天然氣的運輸價格在未來六個月內將達到創紀錄的低點，其收益低于每日運營成本。

根據波羅的海交易所（Baltic Exchange）5月29日發布的每周評估報告，自11月以來，從墨西哥灣開往西北歐洲和東京的往返航線日均價格已下跌98％，平均均價僅超過15500美元。

Flex LNG表示，將在未來七個月內交付五艘新造船，沒有附加租船合同。船東以市場條件疲軟為由，拒絕在今年第二和第三季度期內提前交付其中兩艘船的選擇權。

該公司在5月28日的業務展望中表示：“新冠疫情的嚴重程度和持續時間以及相關需求難以預測，但可以合理地假設一旦疫情得到控制，能源需求將再次上升。” 。

業內人士指出，預計無利可圖的狀況將持續到10月或11月，屆時北半球冬季的季節性上升有望提振市場。

本周還報道，根據Golar LNG擁有或運營的船只，根據其2020年第一季度的結果，柴油電動船（tri-fuel diesel electric vessels）的日均租金為40,000美元。這高于波羅的海交易所在四月至五月期間平均每天26,300美元的水平。

“與新冠疫情相關的需求不確定性繼續給LNG價格帶來壓力，從而增加了美國再次取消貨運的可能性。” Golar LNG首席執行官Iain Ross說道，“新冠疫情之前的期望因此不再合適，2020年之前的期望是到2020年每年將增加3000萬噸的LNG生產。流域之間日益難以預測的貿易也使噸英里數難以建模，但是預計在下半年會增加。”

盡管市場仍然高度動蕩，但領先的行業分析師預計，2020年液化天然氣產量將比2019年水平高1％至3％。

Iain Ross先生表示，較低的液化天然氣現貨價格將轉向更多的天然氣發電，從而增加了對液化天然氣和貨運成本的需求。

最新的液化天然氣預測顯示，2020年液化天然氣貿易將增長6％，約為2100萬噸。

根據國際液化天然氣進口商國際集團的年度報告，2019年美國的出口量占全部現貨貨物的五分之一。去年，短期或現貨交易量為1.19億噸，占去年所有LNG交易量的3.547億噸的34％。

與去年同期相比，今年第一季度，除中國外，大多數進口國對液化天然氣的需求均增長。預計2020年LNG船用燃料需求將達到900萬噸。