分析機構Drewry表示，蓬勃發展的LNG發電產業將為全球市場尤其是LNG航運市場注入急需的推動力。

Drewry Maritime Research的高級研究分析師Aman Sud表示：“可以預見市場對LNG發電的興趣在不斷增加，這將產生更多小型化LNG運輸船的更多訂單，并為FSRU和FSU船舶的建造創造更多機會。” Sud提到，“液化天然氣發電項目的增加將需要強大的小型液化天然氣供應鏈，并需要在小型液化天然氣船和工廠進行額外投資。”

目前，土耳其的Karpower International和日本商船三井正在將三艘127,000立方米的LNG船改造成FSRU，以便為部署于莫桑比克、印度尼西亞和加納的浮式發電站提供LNG。這些船只預計將于2020年底投入使用。

在東南亞，印度尼西亞，菲律賓，泰國和緬甸等國家正在加大投資LNG發電項目，以解決電力短缺和向偏遠島嶼提供可靠電力的問題。而擁有大量LNG進口基礎設施的國家，例如中國、印度、日本和巴西，同樣在尋求對LNG發電項目的投資，以滿足突然增加的電力需求并為偏遠地區提供電力。

�？松�美孚和道達爾等國際能源公司也在尋求對該領域的投資，分別在越南和緬甸提出了擬建項目。

在全球范圍內，約有12吉瓦（GW）的LNG發電裝機能力正在建設或計劃中，并將于2023年投入使用，從而使LNG的需求每年增加700-900萬噸。Drewry提到，額外還有14吉瓦的發電裝機能力正在規劃中，這可以使全球LNG的需求再增加每年1000-1200萬噸。

“因此，預計液化天然氣發電項目將為目前由于需求降低和庫存問題而相當疲軟的LNG市場帶來希望。但是，盡管LNG發電的應用取得了積極的進展，但仍需要政府對于相關法規進行推動，才能使這個細分市場獲得成功。”

聯合國在日前評論說，即使全球疫情對一些新的投資造成災難性的經濟影響，各國也絕不應該重回依賴煤炭的老路。Sub提到：“由美國、澳大利亞和俄羅斯等主要的LNG出口國支持的《聯合國能源公約》中的一項可能的決議，可以改變我們的能源消費方式，而轉向一個天然氣占到高比重的能源結構。”

同時，減稅、增加煤炭稅以及向非國有企業頒發LNG進口許可證是迄今為止部分國家為提高此類項目的激勵力度而采取的一些措施。

“這些項目的快速實施也將推動全球LNG需求，預計到2030年，它們將占全球LNG消費的16％。同時，這些項目的快速跟蹤也將使目前正面臨大幅下降的LNG船廠受益。在新的船只訂單中，” Sud說。