“今年全國兩會，很多人大代表、政協委員對中國郵輪產業的高質量發展給予了關注。交通運輸部的答復函，說明國家有關部委也十分重視郵輪產業的發展。”全國政協委員、招商局集團有限公司董事長李建紅告訴記者，作為中國交通運輸協會郵輪游艇分會會長單位，未來，招商局集團將繼續發揮中央企業引領帶頭作用，攜手行業內企業，為中國郵輪產業的健康發展貢獻“招商力量”。

針對疫情對我國郵輪市場造成的沖擊，李建紅認為：“應當辯證地看待疫情對郵輪產業的影響。”在他看來，疫情從暴發蔓延至今，對所有娛樂消費類產業及海上載運裝備，如客船、軍艦等都產生了巨大影響，需要清楚認識到的是，郵輪上出現疫情、全球郵輪行業陷入“停擺”，這些并非郵輪旅游產品出現問題或該行業存在根本問題，而是由新冠肺炎疫情這種百年不遇的突發事件造成的影響。李建紅總結說：“郵輪經濟受此次疫情的影響較大，但我們判斷，這個影響是暫時的、階段性的，全球郵輪業長期向好的發展趨勢不會改變。”

對于我國郵輪產業的發展，李建紅也提出了自己的思考。他表示，我國郵輪產業雖然經過十余年的高速發展，但仍處于起步階段。我國郵輪產業主要聚集在產業鏈下游的郵輪港口服務、船票銷售等環節，核心環節如上游的制造、運營、配套等剛剛起步，本土運營船隊的建設、郵輪目的地開發、郵輪自主設計建造能力，是我們目前最主要的短板。補齊這些短板，既需要國家的政策支持、金融手段的助力，也需要龍頭企業尤其是中央企業的積極參與以及行業、企業之間攜手合作。

李建紅認為，我國郵輪運營、設計建造、配套企業要從本次疫情中吸取相應的經驗教訓，主動應變、積極求變，從而推動行業可持續健康發展。一是立足長遠，加強郵輪產品和技術研究研發，把握市場需求變化，開展差異化郵輪產品的研發，開發符合公共衛生安全標準的智能化、環�；�的新型郵輪產品和技術。二是發揮綜合金融的支持作用，推進郵輪產業領域“以融助產”模式。三是把握危機中蘊含的新機遇，把握時機引進人才、提升能力，完善郵輪港口配套；整合資源，發展中資控股的郵輪船隊，盡快打造五星紅旗郵輪船隊，拓展沿海加近岸航線，助力培育國內沿海郵輪市場。四是推進國內外產業合作，協同產業伙伴重點培育本土郵輪配套和提高材料國產化，降低郵輪制造的成本，提高國際市場競爭力。五是提高郵輪運營企業和港口的應急管理水平，應將歐美成熟的郵輪運營管理經驗與我國疫情有效防控的經驗相結合，研究制定郵輪安全防疫的應急處理標準，為全球范圍內郵輪旅游恢復提供中國方案。

“招商局集團的核心主業集中在綜合交通、特色金融、城市與園區綜合開發，貫穿于郵輪全產業鏈流程，發展郵輪產業具備良好的產業協同基礎優勢。”據李建紅介紹，近年來，招商局集團將郵輪產業作為布局消費端業務和推進科技轉型升級的主要抓手，致力構建集郵輪母港、郵輪運營、郵輪制造、郵輪配套及服務等于一體的郵輪產業“生態圈”，著力打造“有特色、有競爭力的郵輪全產業鏈”。

具體來看，在郵輪母港與運營方面，招商局集團初步完成了我國沿海和沿江城市的郵輪港口布局，并在現有濱江游船、近岸游輪業務的基礎上，探索組建自主運營、自主建造并懸掛五星紅旗的沿海郵輪船隊。在郵輪建造方面，招商局集團已設立國內首個專業化郵輪制造公司，且正在建設世界一流的智能化郵輪建造船廠。在郵輪技術攻關方面，招商局集團引入了芬蘭德他馬林船舶設計公司，在意大利建立了研發中心，在上�；I建了招商局郵輪研究院，并穩步推進郵輪配套產業園、郵輪修改裝及翻新基地等項目建設。“2019年，我們旗下郵輪港口接待郵輪和旅客數量分別占全國總規模的79%和84%，成為了國內最大郵輪港口運營實體；不僅如此，還交付了中國首艘極地探險郵輪，開創了‘郵輪中國制造’的先河，打破了歐洲郵輪建造的壟斷。”李建紅如是說。