全球首個電子海上導航服務系統(e-Navigation)“韓國版e-Navigation”已建成投入使用。韓國海洋水產部宣布，從1月30日開始，啟動能夠支持船舶安全航行的海上導航服務系統。

海上導航服務系統是將信息通信技術應用于船舶航行技術的新一代海洋安全綜合管理系統。其如同汽車導航儀一樣，可向海上航行船舶提供海上交通狀況和事故信息、氣象信息等，并告知碰撞觸礁等危險狀況，是國際海事組織(IMO)為預防占整個海洋事故84%的人為過失引發的船舶事故，而采用的以大數據應用為基礎的智能海上交通系統。該系統通過將復雜而又分散的各種海上、航行信息進行數字化和標準化，

可實時提供海洋安全匹配型信息服務，不僅可以減少海上人為過失，促進更安全的航海，提高海運物流效率，并且可以提前防范事故的發生。在實海海域，韓國是全球第一個投入使用海上導航服務系統的國家。

5年投入上億美元構建“韓國版e-導航系統”

據悉，韓國海洋水產部從2016年開始推進“韓國版e-導航系統構筑事業”，5年內，在全國沿海100公里以內的海域建設了263個基站、621個收發裝置等設施，構建了超高速海上無線寬帶通信網絡（LTE-M）。此外，還在全國范圍內建立了9個通信網絡運營中心并進行示范運營，制定了《關于提供和利用智能型海上交通信息服務的法律》及施行令，并制定了智能海洋交通政策推進戰略。通過提供終端設備普及支援等，韓國海洋水產部一直為該系統的啟動做著準備。

為推進該系統的應用，去年11月，韓國海洋水產部、行政安全部、國土交通部等28個相關機構還協調解決了相互之間的國家綜合公共網絡電波干擾問題，確保了各機構接受分配的無線資源之間的相互聯動性。

據悉，韓國政府在5年內總共投入了1308億韓元（約合1.18億美元），用于推進韓國版電子航海導航系統的構建。同時，成立了由韓國造船海洋設備研究院(KOMERI) 等43個研究所和大學、相關企業組成的事業團，推進該系統的初步設計以及具有事故易發船舶檢測儀、最佳航海路線推薦等服務的導航系統核心技術開發工作。

此外，2019年2月，韓國、瑞典、丹麥、英國和德國5個國家的政府和研究機構在丹麥哥本哈根成立了“海上導航系統開發國際組織”。韓國也由此成為海上導航系統開發國際組織的創始成員。

“韓國版e-導航系統”的五大優點

據韓媒報道，“韓國版e-導航系統”使用方便，3噸以下的船舶通過智能手機應用程序（海上導航儀APP）就可以使用，而3噸以上的船舶需安裝專用終端設備即可使用。

韓國媒體《現代海洋》分析認為，“韓國版e-導航系統”具有五大優點：

第一，可以安全地利用以往依靠肉眼以及經驗的航線作為被推薦的最佳航線。該系統在選擇目的地時，會使用在海上實時自動升級的電子海圖，推薦最安全、最快捷的航線。此外，在航行過程中發現碰撞或觸礁危險以及通過橋梁前，會通過語音進行提示，并提供氣象、周邊船舶位置信息、事故速報、養殖場及漁場信息等多種信息，以便船舶事先掌握可能引發事故的潛在危險因素。

第二，可以使漁船裝備更加簡化。今年3月，韓國海洋水產部將通過與韓國水產業協同組合、韓國海運工會航運管理室、韓國海洋警察廳建立聯接系統，使得這一可能性得以實現。該系統不僅可以通過專用終端機進行船舶間的語音、視頻通信，還具有漁船出入港自動申報和位置發送功能，通過終端機可以代替V-Pass和GPS Plotter（電子海圖設備）等。

第三，在100公里之外的大海中也能迅速應對相關事故。該系統的運營基礎——超高速海上無線寬帶通信網絡（LTE-M）與國家綜合公共網絡相連，即使是在100公里外的海上發生事故，也可以快速反應，提供搜索救助支援，并為海軍艦艇的遠程醫療進行支援。同時，還可利用專用終端設備和應用程序(APP)的位置信號，為軍船和海警公務船預防船舶偷渡提供幫助，可以實時監控距離韓國海洋交通安全公團100公里的海上航運現狀。

第四，“韓國版e-導航”技術比歐洲電子導航技術更加先進。歐洲從2010年開始開發了海上導航系統，但如果船舶運營者制定航線計劃并發送到陸上基地，還需要在陸上基地補充水深或航行警報等信息回復到船舶，并通過終端設備交換、共享這些船舶的航線計劃。目前，歐洲的6個通信網絡運營中心正在以300艘船舶為對象進行試運營。相比之下，韓國雖然從2016年才開始開發該系統，但從自動提供最佳航線、用語音預警船舶碰撞危險等可以提供像車輛導航系統一樣的廣泛服務功能來看，可以確認韓國比歐洲的海上導航系統在技術上更為先進。

第五，通過提供安全的海上航線導航，可以提前防范事故的發生，減少海洋事故。韓國海洋水產部期待通過該系統精巧的電子海圖和安全的海上航線導航等，可以減少30%的人為過失和船舶碰撞或擱淺等引發的海洋事故，為保護船員的生命和船舶的安全做出貢獻。

韓國將積極參與海上導航國際信息共享體系建設

韓國海洋水產部尖端海洋交通管理組組長洪順裴表示：“今年是‘韓國版e-導航系統’投入使用的第一年，我們計劃以服務穩定運營為目標，通過應用軟件和專用終端機的普及等構建應用體系，并在持續征求船舶運營者意見的基礎上，改進需要完善的功能。”

此外，韓國海洋水產部還計劃在今年促成丹麥、瑞典、澳大利亞、中國等國與韓國簽署旨在試驗歐洲航線的船舶導航技術的諒解備忘錄，并運營連接船舶、港口、物流領域間數字信息的國際信息共享體系（Maritime Connectivity Platform）事務局。國際信息共享體系是1天24小時不間斷服務的海上導航系統所需的數字信息平臺，也是開發智能海運體系等海事和海運領域的數字技術基礎。（王楚）