響應航運業脫碳化需求，挪威船舶集團Havyard計劃推出用于大型遠洋船舶的新型氫推進系統。

據悉，Havyard集團近期已經成立了一家新公司Havyard Hydrogen AS。該公司將匯集Havyard在氫推進系統方面的專有技術和知識，并與合作伙伴和分包商合作，為船舶提供完整的氫推進系統。預計該公司首個氫推進系統將在今年獲得原則性批準。

近年來，Havyard集團一直在開展大型船舶氫推進方面的研發工作。2018年，Havyard集團參與了挪威研究理事會、挪威創新署和Enova SF合作的Pilot-E項目，從中獲得了超過1億挪威克朗（約合人民幣7300萬元）的資金，以推進氫動力沿海船舶的開發。

去年年底，Havyard宣布其“FreeCO2ast”項目進入審批階段，并與氫氣儲罐和燃料電池供應商簽署協議。該項目的最終目的是開發一個足夠強大的氫燃料電池系統，安裝在一艘122米長的新建客船上。通過成立新公司Havyard Hydrogen AS，Havyard集團準備將“FreeCO2ast”項目開發的氫氣解決方案商業化。

今年年初， Havyard集團宣布將利用數字映射（digital twin）技術開發一種新的零排放氫動力大型貨物運輸船概念。

Havyard集團首席執行官Gunnar Larsen表示：“我們看到市場對氫氣的興趣越來越大。這種形式的能源可以實現零排放，同時對于相對長距離航行的大型船舶而言，氫推進技術也是最成熟的。憑借我們在氫氣方面的知識和專長，我們在氫氣系統的開發和交付方面處于領先地位。因此，我們成立Havyard Hydrogen AS，為客戶提供氫動力船舶的完整解決方案。”

另外，Larsen補充稱：“通過與Havyard集團其他公司的合作，我們還可以提供船舶設計和完整的控制及能源系統，從船橋到螺旋槳。”

Havyard集團研發部門的產品開發經理Kristian Osnes將擔任Havyard Hydrogen的執行副總裁。Osnes稱：“憑借近年來的開發工作，Havyard集團積累了大量氫氣相關的專門技術。Havyard集團的研究工作側重于大規模系統，而之前的海事氫氣項目往往以中小型船舶為主。”

“我們現在可以提供一個帶有3.2MW燃料電池的氫推進系統，這將使大型船舶在較長距離內實現零排放航行。同時，該系統具有可擴展性，可供大型和小型船舶使用。”

Havyard集團的這種大規模氫推進系統對氫氣的處理提出了完全不同的要求。除了可擴展性之外，該系統還可以靈活放置氫氣儲罐，因而易于新造船項目和舊船改裝。

據了解，根據IMO現有的減排目標，海事行業面臨著巨大挑戰，到2030年平均二氧化碳排放量將比2008年的水平減少40%，到2050年將比2008年減少50%，這意味著實際減排量計劃達到了90%。業界普遍認為，氫氣將成為未來重要的船舶燃料。氫氣是通過電解過程產生的，電解過程將水分解成氫和氧。如果在這一過程中使用的電力來自可再生能源，例如風能或太陽能，那么其產生的“綠色氫氣”就可以實現零排放且可再生。

Osnes指出：“如果挪威和世界其他國家及地區想要實現減排目標，我們需要能夠將排放減少至零的解決方案。我們認為，目前時機已經成熟，因為市場和監管要求都為可以大幅減少航運排放的具體解決方案創造了需求。對于Havyard集團而言，能夠參與推動這些解決方案更進一步，從而為正在進行的綠色轉型做出貢獻，將是非常有趣的事情。”