Berg Propulsion公司不久前進行了一項改裝作業(yè)，為一艘集裝箱船的螺旋槳槳葉優(yōu)化了設(shè)計，為該船帶來了性能提升和燃料效率的提高。

據(jù)悉，領(lǐng)先的船舶運營商和船舶管理公司Vroon委托Berg Propulsion為其集裝箱船“Indian Express”號調(diào)查，看能否優(yōu)化該船的推進系統(tǒng)。該船之前安裝的是采埃孚（ZF）公司制造的一臺可控螺距螺旋槳。

Berg Propulsion能源與效率業(yè)務(wù)經(jīng)理David Sakandelidze說，“我們與客戶密切合作，分析了這艘集裝箱船現(xiàn)有的和未來的運營需求，并且確定了運營情況。接著我們將原始螺旋槳槳葉的性能與該船定義的運營情況進行對比。”

為此，Berg Propulsion公司使用了先進的模擬工具，開發(fā)一種新的螺旋槳幾何形狀。建模顯示，這種幾何形狀將使該船在預(yù)期的新運營情況下表現(xiàn)出明顯的優(yōu)越性能。根據(jù)這些發(fā)現(xiàn)，Berg Propulsion公司設(shè)計了為運營情況而量身定制的槳葉，明顯提高了運營效率。

Sakandelidze稱，“在大部分運營時間里，該船都實現(xiàn)了效率提升。尤其在12節(jié)航速下，新槳葉的效率比替換的舊槳葉高50%。”

隨著性能的提高，“Indian Express”號有望實現(xiàn)驚人的22%整體燃料節(jié)省以及更低的排放，污染減排量將超過IMO的2026年碳強度倡議(CII)目標的要求。

Berg Propulsion公司的重點目標是諸如槳葉優(yōu)化等流體動力的升級，以及諸如安裝發(fā)動機螺距和轉(zhuǎn)速優(yōu)化系統(tǒng)等控制系統(tǒng)的升級，同時還將該船擴展至動態(tài)驅(qū)動和進行電氣升級，從而使軸發(fā)電機組能變頻運行，并且和能量存儲耦合。