試航中的環保LNG拖船“松島號”

韓國第一艘LNG燃料拖輪“松島號”氣體試航在今年8月初成功結束，10月份順利交船。

據悉，“松島號”由韓國天然氣海運公司訂購，THE–H船廠建造。由韓國著名設計公司KMSEMEC設計，現代重工、HIMSEN、東和恩泰（Donghwa Entec）合力完成此次LNG拖船的建造。 在大型造船廠和海外工程企業主導的LNG拖船市場高速增長的同時，小型LNG拖船的市場需求的也在不斷增加。船東及船檢在氣體試航階段，順序進行燃料罐的冷卻、加注及燃氣模式運轉。

“松島號”擁有5000馬力，在常規燃料狀態下時速14節，燃氣模式下時速可達16節，體現出優越的性能。為針對拖船引擎負荷的持續變化，DongHwa Entec的壓力恢復裝置(Pressure Biild-up Unit，PBU)燃氣供應系統（FGSS）有效地解決了這一問題。 在試航中完全滿足了HIMSEN要求的每秒低于0.2Bar壓力變化，并未LNG燃料罐起到緩沖的作用。FGSS PBU Vaporize 和Heater采用的是印刷電路板式換熱器（Printed Circuit Heat Exchanger,簡稱PCHE），對比以往管殼式換熱器，整體構造更為緊湊。

為了實現港口碳中和及減少粉塵污染，將有更多的資本投入到以LNG為燃料的沿海船舶當中。DongHwa Entce 今年承攬了興海海運的拖船，東海漁業管理集團的漁業指導船，慶尚大學漁業實習船的PBU FGSS工程，引領該領域。作為超低溫熱交換器、工程專業企業在技術方面得到了廣泛認可。參加此次試航的韓國天然氣海運公司專務金嘉榮表示“首次圓滿解決引擎負荷急劇變動的第一案例”。