近日，中國(guó)船舶集團(tuán)科技部在上海組織召開了“全航速減搖鰭裝置”科技成果鑒定會(huì)。會(huì)議聽取了七〇四所裝置研制技術(shù)總結(jié)、測(cè)試、應(yīng)用情況、知識(shí)產(chǎn)權(quán)和自主可控情況報(bào)告，通過全航速減搖鰭產(chǎn)品錄像直觀感受其應(yīng)用實(shí)效，審閱了相關(guān)技術(shù)資料，經(jīng)過專家質(zhì)詢和討論，大家一致認(rèn)為：衡拓船舶設(shè)備公司研制的全航速減搖鰭裝置難度大、技術(shù)復(fù)雜，其研究成果技術(shù)成熟、可靠，擁有多項(xiàng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，總體技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

就像騎自行車，又快又穩(wěn)很容易，但慢速甚至停頓時(shí)，保持平衡就很難。身處無風(fēng)三尺浪的深海大洋，船舶也是如此，在低航速乃至零航速時(shí)會(huì)搖晃特別厲害——船上人更易暈船嘔吐，海上作業(yè)也難以開展。

隨著越來越多的船只駛向深海大洋，需要在海上停留的時(shí)間越來越長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)實(shí)用的全航速減搖鰭就顯得越發(fā)重要。經(jīng)過多年的研發(fā)，衡拓船舶設(shè)備公司開發(fā)出了新穎鰭型——它既能借水流之力，又能通過自身的劃槳轉(zhuǎn)動(dòng)來產(chǎn)生升力，普通艦船只需安裝一套這樣的“魚翅”，就能實(shí)現(xiàn)全航速減搖。而國(guó)外產(chǎn)品則需安裝兩套設(shè)備，分別實(shí)現(xiàn)高航速、零航速減搖。

全航速減搖是一種新型減搖技術(shù)，通過改變鰭的運(yùn)動(dòng)規(guī)律、特殊鰭形，采取主動(dòng)拍擊水流來實(shí)現(xiàn)對(duì)低速或停泊狀態(tài)下船舶減搖，使得減搖鰭在艦船在高、中、低航速甚至是零航速狀態(tài)下仍能提供明顯減搖效果。更重要的是只需要設(shè)計(jì)和維護(hù)一套減搖裝置，而且比傳統(tǒng)的減搖鰭不會(huì)增加太多的成本，就能實(shí)現(xiàn)全航速減搖，可以滿足艦船全航速減搖的需要。

全航速減搖鰭裝置操作方便、性能穩(wěn)定，可靠性好，有效地改善了艦船耐波性，提升了船員舒適性和船舶安全性。

對(duì)減搖鰭來講，如何在零航速、低航速工況下實(shí)現(xiàn)有效的減搖一直是困擾業(yè)界的難題，國(guó)際上從2000年開始發(fā)展零航速減搖鰭，但由于成本過高，多用于豪華游艇上，且我國(guó)在這一技術(shù)領(lǐng)域處于空白狀態(tài)。

作為國(guó)內(nèi)船舶減搖領(lǐng)域的領(lǐng)軍者，衡拓船舶依托公司在減搖領(lǐng)域深耕50余年的技術(shù)積淀，經(jīng)過數(shù)年技術(shù)攻關(guān)，先后突破“零航速鰭型流體動(dòng)力測(cè)量”、“零航速液壓系統(tǒng)優(yōu)化技術(shù)”、“零航速減搖鰭控制方法研究”等零航速減搖鰭研究關(guān)鍵技術(shù)。

2016年通過“原地升級(jí)”，成功實(shí)現(xiàn)將常規(guī)航速減搖鰭升級(jí)為全航速減搖鰭，通過實(shí)船改造與多輪海試,取得良好的使用效果。

2017年8月完成第一版全航速減搖鰭的鰭、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、液壓系統(tǒng)等設(shè)計(jì)工作。

2017年12月，衡拓船舶在上海召開全航速減搖鰭產(chǎn)品發(fā)布會(huì)， 發(fā)布了國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的全航速減搖鰭。該產(chǎn)品填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)船舶穩(wěn)定技術(shù)的空白，其經(jīng)濟(jì)性、實(shí)用性全面超越歐美日同類產(chǎn)品。

2018年，先后簽訂G38全航速減搖鰭訂單（國(guó)內(nèi)首套收放式全航速減搖鰭），60米B型巡邏船全航速減搖鰭6船套訂單，實(shí)現(xiàn)了收放式、非收放式全航速減搖鰭領(lǐng)域市場(chǎng)的全面突破。

2019年，“原地升級(jí)”的全航速減搖鰭通過數(shù)千小時(shí)的使用考驗(yàn)，效果良好，深受用戶好評(píng)。

2019年，為某科考船項(xiàng)目準(zhǔn)備的“零航速減搖鰭船模試驗(yàn)”如期完成，進(jìn)一步精確測(cè)量了減搖控制效果，驗(yàn)證了設(shè)計(jì)與試驗(yàn)結(jié)果的一致性，全航速減搖鰭主要關(guān)鍵技術(shù)獲得全面驗(yàn)證。

兩型全航速減搖鰭技術(shù)亮點(diǎn)：

2019年，由上海衡拓船舶設(shè)備有限公司自主開發(fā)的國(guó)內(nèi)首套收放式全航速減搖鰭（G38項(xiàng)目）順利交付船廠。另外，同時(shí)有多套非收放式全航速減搖鰭（60米B項(xiàng)目）陸續(xù)交付船廠，這也標(biāo)志著我國(guó)在全航速減搖鰭領(lǐng)域，尤其是中大型船舶全航速減搖鰭解決方案上取得重要突破！

G38項(xiàng)目在繼承已有成熟設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上進(jìn)行了全方位改進(jìn)設(shè)計(jì)，全新改進(jìn)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)能提供更大的轉(zhuǎn)角范圍和轉(zhuǎn)鰭能力，全新的液壓機(jī)組能提供零航速和常規(guī)航速不同工況的切換功能，系統(tǒng)更加節(jié)能，全新的電控設(shè)備實(shí)現(xiàn)全數(shù)字化智能控制，全新設(shè)計(jì)的鰭型在零航速工況能夠提供更大的減搖力矩。

60米B項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)技術(shù)突破，新型轉(zhuǎn)鰭機(jī)構(gòu)首次實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)鰭角度±60°以上大轉(zhuǎn)角轉(zhuǎn)鰭，全新節(jié)能液壓原理的液壓機(jī)組、全數(shù)字網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、小展弦比全航速“蝌蚪型”新鰭型的應(yīng)用、全新的臺(tái)架試驗(yàn)方式等。

七〇四所衡拓船舶設(shè)備公司繼2017年簽訂G38全航速收放式減搖鰭裝置訂單以來，實(shí)現(xiàn)了全航速減搖鰭市場(chǎng)的全面突破，已先后為數(shù)十條艦船配裝全航速減搖鰭產(chǎn)品，并逐步推廣應(yīng)用到游艇、巡邏船、科考船、救助船、工程船等民用船舶上。

七〇四所衡拓船舶設(shè)備公司繼2017年簽訂G38全航速收放式減搖鰭裝置訂單以來，實(shí)現(xiàn)了全航速減搖鰭市場(chǎng)的全面突破，已先后為數(shù)十條艦船配裝全航速減搖鰭產(chǎn)品，并逐步推廣應(yīng)用到游艇、巡邏船、科考船、救助船、工程船等民用船舶上。