7月28日，剛剛完成更名的K造船（原STX造船海洋）宣布接獲首份訂單，拉響了復(fù)活的汽笛。

K造船透露，公司與長錦商船簽訂了6艘5萬噸級MR型成品油/化學(xué)品運輸船的建造合同，合同金額2561億韓元（約合2.22億美元）。據(jù)悉，長錦商船將把這6艘新船長期租賃給全球能源巨頭埃克森美孚。

包括此次承接的6艘新船訂單在內(nèi)，K造船今年以來承接新船訂單數(shù)量已達(dá)24艘，其中包括16艘5萬噸級成品油/化學(xué)品運輸船、7艘11.5萬噸級阿芙拉型油船、1艘6600噸級成品油/化學(xué)品運輸船。此外，該公司還與船東簽署了多項建造意向協(xié)議（LOI）。

上月底，該公司與大洋洲船東簽訂了8艘5萬噸級成品油/化學(xué)品運輸船和4艘11.5萬噸級阿芙拉型油船的建造合同，經(jīng)營接單目標(biāo)達(dá)成率為133%，在上半年就提前完成了今年年初制定的全年接單目標(biāo)。截止目前，該公司手持新船訂單已達(dá)到34艘，為實現(xiàn)再次騰飛奠定了堅實基礎(chǔ)。

據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，K造船原名STX造船，曾一度是全球第四大造船企業(yè)。然而，2008年國際金融危機爆發(fā)以后，STX造船因全球造船業(yè)的不景氣而經(jīng)歷了重重困難。從2013年開始債務(wù)重組，進入債權(quán)團管理模式。

2016年，STX造船海洋進入法庭破產(chǎn)管理程序。在由債權(quán)團主導(dǎo)的結(jié)構(gòu)調(diào)整中，STX造船海洋為了在沒有得到新的資金支援的情況下獨立生存，不斷實施出售非核心資產(chǎn)、裁員、停薪留職、自愿退休等高強度的自救計劃，但一直未能真正走出困境。

去年11月，STX造船與韓國最大的不良債務(wù)清算機構(gòu)United Asset Management Company（UAMCO）和韓國私募股權(quán)基金KH Investment（KHI）組成的KHI-UAMCO財團聯(lián)盟簽訂招商引資諒解備忘錄。今年1月，STX造船海洋與KHI-UAMCO財團聯(lián)盟簽訂了2500億韓元（約合2.24億美元）規(guī)模的資產(chǎn)出售合同。這也意味著已深陷財務(wù)危機多年的STX造船海洋終于找到了“新主人”。

在4月末召開的臨時股東大會上，STX造船作出了在資產(chǎn)出售程序全部結(jié)束時變更公司名稱的決議。7月27日，STX造船證實，出售事宜已經(jīng)完成所有程序，公司于7月26日正式更名為“K Shipbuilding（K造船）”。

K造船計劃在公司獲得“重生”之后，將以中小型油船和天然氣船等主力船型為基礎(chǔ)擴大接單，加快經(jīng)營正常化進程。（王楚）