集運市場的持續(xù)火熱促使中遠(yuǎn)海運集團加快了造船擴張的腳步。繼7月的10艘新巴拿馬型船訂單之后，控股子公司東方海外斥資百億在集團旗下兩家船廠再訂10艘16000TEU集裝箱船。至此，中遠(yuǎn)海運集團全部32艘集裝箱船手持訂單均由“自家”船廠建造，可謂是“肥水不流外人田”。

東方海外在中遠(yuǎn)海運川崎兩家船廠訂造10艘新船

9月2日，中遠(yuǎn)海運控股股份有限公司發(fā)布了關(guān)于控股子公司簽訂造船協(xié)議暨關(guān)聯(lián)交易公告。公告稱，控股子公司東方海外(國際)有限公司在南通中遠(yuǎn)海運川崎和大連中遠(yuǎn)海運川崎兩家船廠簽訂造船協(xié)議，以每艘1.5758億美元的價格共訂造10艘16000TEU集裝箱船，總價為15.758億美元（約合人民幣101.923億元）。

其中，南通中遠(yuǎn)海運川崎將負(fù)責(zé)建造5艘新船，交付時間定于2025年第一季度至2025年第四季度之間。大連中遠(yuǎn)海運川崎將建造另外5艘，預(yù)期將在2024年第四季度至2025年第四季度之間交付。

東方海外表示，這項交易符合東方海外及其附屬公司十四五發(fā)展規(guī)劃，包括提升東方海外及其附屬公司船隊運力及鞏固行業(yè)第一梯隊的地位。進(jìn)行本次交易增加自有船舶數(shù)目，將會符合東方海外及其附屬公司長線戰(zhàn)略發(fā)展及增長計劃從而應(yīng)對未來市場需求。東方海外及其附屬公司亦可得益于船隊結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，并減少對船舶租賃市場的依賴。此外，本次交易項下的船舶將增加?xùn)|方海外及其附屬公司每艘船舶的平均集裝箱箱位，在規(guī)模經(jīng)濟效益下，每艘船舶的集裝箱箱位增加，每個集裝箱的成本亦將隨之降低，從而增強東方海外及其附屬公司的運營成本競爭力。配備節(jié)能及減排技術(shù)的該等船舶將帶來成本優(yōu)勢及有助于環(huán)境保護。

東方海外稱，根據(jù)本集團對價格、技術(shù)能力和交付時間表的評估，在與達(dá)到上述因素要求的主要造船廠談判的過程中，以南通中遠(yuǎn)海運川崎及大連中遠(yuǎn)海運川崎提供的要約為最優(yōu)。與建造商簽訂上述造船合約符合東方海外的商業(yè)利益和企業(yè)利益，因為這兩家船廠是東方海外于2020年訂購12艘23000TEU超大型集裝箱船的建造商，而向相同的建造商訂購將在建造時產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)。在著手建造12艘兩萬箱船之后，這兩家船廠對東方海外新船的操作和技術(shù)規(guī)格、要求及標(biāo)準(zhǔn)有更佳的了解。東方海外了解建造商仍有船塢及能力承接建造例如此類新巴拿馬型船訂單。

中遠(yuǎn)海控稱，由于中遠(yuǎn)海運集團為本公司間接控股股東，南通中遠(yuǎn)海運川崎是川崎重工業(yè)株式會社和中遠(yuǎn)海運集團下屬全資子公司中遠(yuǎn)造船工業(yè)有限公司合資設(shè)立企業(yè)，雙方出資比例均為50%；大連中遠(yuǎn)川崎為中遠(yuǎn)海運集團間接控股子公司，其中中遠(yuǎn)造船工業(yè)有限公司、川崎重工業(yè)株式會社和南通中遠(yuǎn)海運川崎對大連中遠(yuǎn)海運川崎的出資比例分別為36%、34%和30%，根據(jù)《上海證券交易所股票上市規(guī)則》有關(guān)規(guī)定，南通中遠(yuǎn)川崎、大連中遠(yuǎn)川崎為中遠(yuǎn)海控關(guān)聯(lián)方，本次交易構(gòu)成關(guān)聯(lián)交易。

中遠(yuǎn)海運集運32艘手持訂單全部由旗下船廠建造

據(jù)了解，中遠(yuǎn)海控是中遠(yuǎn)海運集團承擔(dān)集裝箱航運服務(wù)供應(yīng)鏈的上市平臺，主要業(yè)務(wù)是通過全資子公司中遠(yuǎn)海運集運和間接控股子公司東方海外國際運營的集裝箱船隊，經(jīng)營國際、國內(nèi)海上集裝箱運輸服務(wù)及相關(guān)業(yè)務(wù)。截至去年年底，中遠(yuǎn)海控共經(jīng)營278條國際航線（含國際支線）、54條中國沿海航線及80條珠江三角洲和長江支線，所經(jīng)營的船隊在全球約105個國家和地區(qū)的352個港口均有掛靠。

包括東方海外的最新交易在內(nèi)，目前中遠(yuǎn)海運集團持有新船訂單共32艘，其中，全資子公司中遠(yuǎn)海運集裝箱運輸有限公司持有10艘，合計運力為149272TEU；控股子公司東方海外持有22艘，合計運力為436000TEU。預(yù)計于2023-2025年期間陸續(xù)交付。

值得一提的是，中遠(yuǎn)海運集團這32艘新船全部由其下屬造船廠建造。今年7月，中遠(yuǎn)海控間接全資子公司中遠(yuǎn)(開曼)水星有限公司與揚州中遠(yuǎn)海運重工簽署10份造船協(xié)議，訂造6艘14092TEU集裝箱船及4艘16180TEU集裝箱船，總價為14.96億美元（約合人民幣96.7億元）。

去年3月，東方海外訂造了首批23000TEU超大型集裝箱船，包括南通中遠(yuǎn)海運川崎的3艘和大連中遠(yuǎn)海運川崎的2艘，總價值7.784億美元；同年10月，東方海外又追加訂造7艘，包括南通中遠(yuǎn)海運川崎的3艘和大連中遠(yuǎn)海運川崎4艘，總價約為11.03876億美元。

這是中遠(yuǎn)海運集團首次加入23000TEU超大型船的陣營。憑借東方海外的訂單，南通中遠(yuǎn)海運川崎和大連中遠(yuǎn)海運川崎也成為繼滬東中華、江南造船之后，最新加入23000TEU超大型集裝箱船建造陣營的中國船企。

根據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù)，目前中遠(yuǎn)海運集團旗下船隊運營著490艘船，包括175艘自有船舶和315艘租入船舶，總運力約297.60萬TEU，排名全球第四位，市占率12.0%，只比與排名第三的達(dá)飛海運低0.1%。

中遠(yuǎn)海運集團與達(dá)飛輪船一直在爭奪全球第三的位置。此前，達(dá)飛輪船此前曾長期排名全球第三大集運公司，直到2018年中遠(yuǎn)海運集團完成收購東方海外。雖然目前船隊運力暫時落后于達(dá)飛輪船，但加上32艘約58.53萬TEU手持訂單之后，中遠(yuǎn)海運集運將能再次超過達(dá)飛輪船，奪回全球第三大船公司這一頭銜。

促使中遠(yuǎn)海運集團加快訂船步伐的另一個原因則是業(yè)績暴增。此前中遠(yuǎn)海運披露半年報，上半年實現(xiàn)營業(yè)收入1392.6億元、凈利潤371億元，同比增速分別為88.06%和3162.31%；其中集裝箱航運業(yè)務(wù)收入達(dá)到1364.38億元，同比增長90.59%。

今年上半年，中遠(yuǎn)海控雙品牌集裝箱船隊完成貨運量1384.09萬TEU，同比上升16.84%。其中中遠(yuǎn)海運集運完成貨運量991.41萬TEU，同比上升15.83%；東方海外完成貨運量392.68萬TEU，同比上升19.48%。