日本船東NS United近日宣布在常石造船訂造一艘LNG和電池混合動(dòng)力沿海石灰石運(yùn)輸船。

9月30日，NS United發(fā)布公告稱，旗下子公司NS United內(nèi)航海運(yùn)株式會(huì)社與日本制鐵（NIPPON STEEL）、日本制鐵子公司NIPPON STEEL CEMENT、石油資源開(kāi)發(fā)公司、常石造船和川崎重工達(dá)成協(xié)議，將建造一艘LNG和電池混合動(dòng)力船，用以取代NS United內(nèi)航海運(yùn)現(xiàn)有的石灰石運(yùn)輸船“下北丸”號(hào)（建于1994年）。

這艘新船預(yù)計(jì)將在2024年2月投入運(yùn)營(yíng)，將配備日本國(guó)內(nèi)首臺(tái)純天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)和2847千瓦時(shí)鋰離子電池。LNG燃料艙使用日本制鐵開(kāi)發(fā)的7%鎳鋼板，這也是該鋼板首次用作船用燃料艙。船舶使用的純天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)將由川崎重工開(kāi)發(fā)，在巡航時(shí)提供推進(jìn)力和船內(nèi)電力。出入港口和停泊時(shí)則使用電池，實(shí)現(xiàn)零排放運(yùn)營(yíng)。

與過(guò)去的同型船相比，該船采用的現(xiàn)金推進(jìn)系統(tǒng)可以減少23.56%的二氧化碳排放，硫氧化物排放幾乎為零，氮氧化物排放量也遠(yuǎn)低于Tier III標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)了解，該船全長(zhǎng)93.8米，寬18.2米，深9.9米，載重量約5560噸，交付后將部署在青森縣尻屋岬（裝貨港）-北海道室蘭（卸貨港）之間的航線上。

該船的建造得到了日本環(huán)境省地球環(huán)境局和國(guó)土交通省海事局的補(bǔ)助金。在這一項(xiàng)目中，日本制鐵及其子公司NIPPON STEEL CEMENT將作為貨主，NS United內(nèi)航海運(yùn)作為船東和運(yùn)營(yíng)商，石油資源開(kāi)發(fā)公司負(fù)責(zé)提供LNG燃料，常石造船負(fù)責(zé)建造船舶，而川崎重工負(fù)責(zé)提供推進(jìn)裝置。

目前，NS United內(nèi)航海運(yùn)已經(jīng)與各方簽署了相關(guān)的運(yùn)輸合同、船用LNG燃料購(gòu)買合同、船舶建造合同、純LNG發(fā)動(dòng)機(jī)和電池推進(jìn)系統(tǒng)購(gòu)買合同。