繼國銀租賃之后，中國最大船舶融資租賃公司交銀租賃大舉訂造Ultramax型散貨船。散貨船市場似乎正在重復集裝箱船市場的“火爆”。

據消息人士透露，交銀租賃據稱在舟山中遠海運重工下單訂造8艘64000載重噸散貨船，這份訂單在十一長假之前簽署。新船將采用舟山中遠海運重工開發的設計，符合船舶能效設計指數（EEDI）第三階段標準，每艘新船造價約為3100萬至3200萬美元，8艘總價達到了2.56億美元（約合人民幣16.49億元），預計將從2023年開始陸續交付。

與之類似，國銀租賃在9月30日宣布與新大洋造船簽署9艘60000載重噸散貨船購買協議，合同價值2.61億美元，每艘船造價約為2900萬美元。

消息人士稱，國銀租賃和交銀租賃是近期僅有的兩家大規模訂造Ultramax型散貨船的公司，今年以來新船價格的暴漲已經阻止了船東投機或大量訂船，相比之下融資租賃公司顯然擁有更多資源，船廠也更愿意承接來自這些融資租賃公司的批量訂單。

如果消息屬實，這將是交銀租賃今年年內的第二份訂單。今年6月，交銀租賃在中船澄西訂造了8艘木屑船，包括6艘64000噸和2艘70000噸木屑船。克拉克森的數據顯示，這8艘新船將在2023年至2024年陸續交付。交銀租賃的8艘大型新設計木屑船項目也是交銀租賃首次介入木屑船這一專業化細分航運領域。

交銀租賃是中國船舶資產規模最大、船型種類最齊全的金融租賃公司，也是國際航運金融市場的重要參與者。近年來，交銀租賃堅持“專業化、國際化、差異化、特色化”發展戰略，持續支持全球客戶船舶融資需求。2017年至2019年間，交銀租賃年均航運融資投放規模近200億元，排名全球船舶融資機構前三甲。數據顯示，交銀租賃2020年全年航運融資金額超過38億美元，居全球首位。2020年交銀租賃以年賺32億元成為交通銀行旗下最賺錢的子公司。

自去年以來，面對疫情沖擊，交銀租賃有力推動了國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局。去年4月，交銀租賃和能源巨頭殼牌合作，在上海外高橋造船和廣船國際兩家船廠訂造了總計12艘12萬載重噸LNG動力LR2型油船，合同總額超過45億元人民幣，是當時全球最大金額商船訂單。

去年12月，交銀租賃又聯手全球第二大集運公司地中海航運，在滬東中華、江南造船和揚子江船業集團三家船廠訂造了6艘全球最大24000TEU超大型集裝箱船。

截至去年年末，交銀租賃持有各類船舶近400艘，在全世界擁有超過60個合作伙伴，業務覆蓋全球20個國家和地區。