11月17日，揚州龍和造船有限公司和海南創遠海運有限公司正式簽訂了6艘15500DWT散貨船委托建造合同。

這批訂單采用海南創遠海運公司與武漢理工臺州船舶設計院共同開發的15500DWT雙燃料、雙規范江海直達船型。船體總長度143米，設計水線長142.55米，垂線間長139.4米，型寬20.6米，設計吃水8米，載重量15515.17噸，近海及長江A、B航區，航速11.9節，主機功率2940KW，采用淄柴6N350ZLC-4機型。首制船2022年春節前開建，建造周期10個月。

該船型系海南創遠海運公司在全面優化其此前推出的13900DWT雙燃料江海直達散貨船的基礎上，聯合臺州理工船舶設計公司開發的一款目前船型最佳、配置最優、建造鋼材最省的雙燃料、雙規范船。投入使用后，該船將是國內能夠從沿海及長江A、B 航區直達內地武漢港的最大噸位同類船型。

據了解，海南創遠海運有限公司2021年5月在海南注冊成立，公司董事長袁厚安也是武漢創新江海運輸有限公司、武漢江通航運有限公司等法定代表人，武漢創新江海運輸有限公司是江海直達和江海聯運專業運輸公司。公司經營中國沿海、長江、黃浦江、珠江、西江等國內主要干支流的鋼材、礦石、煤炭、水泥等貨物的江海直達和江海聯運運輸，主要為寶武集團、上海城建集團、江蘇沙鋼集團、安徽海螺集團、安徽馬鋼集團、南京鋼鐵集團、華潤水泥公司、江西萍鋼鋼鐵等湖北、江西、安徽、江蘇、廣東地區的冶金、建材行業提供“安全、快捷、價廉、守時”的服務。經過多年發展，公司目前自有和參股運力20余萬噸，長年可控社會運力30余萬噸，合計運行總運力50余萬噸。

隨著全球航運環保意識的不斷增強，龍和造船與武漢理工大學聯合研發建造江海直達LNG燃料13800DWT散貨船，已實現批量化生產，已經陸續交船；2018年8月10日，揚州龍和造船有限公司建造的13900噸LNG雙燃料江海直達首制船“創新6”輪順利下水。該船由武漢創新江海運輸有限公司投資，是國內1萬噸以上干散貨船中第一艘雙燃料動力船，也是國內第一艘可直航武漢最大噸位的江海直達船舶。

近十年來，龍和造船在多個特種船型細分市場取得突破：為中電科集團建造我國第一艘海洋綜合試驗船“電科1號”，為西班牙最大石油公司DISA建造的7000DWT瀝青船“HERBANIA”獲得歐洲知名船舶雜志頒發的“歐洲之星”稱號。目前在建的153.8m甲板運輸船是我國最寬的甲板運輸船，預計今年11月建造完工。