3月20日上午，渤船集團建造的深海裝備綜合試驗船在拖輪牽引下緩緩移出船塢，順利停靠預定碼頭。

深海裝備綜合試驗船是國際領先同時也是世界最大排水量的小水線面雙體試驗船，國內完全自主研制，全鋼質焊接結構、七葉大舷側螺旋槳、直流組網綜合電力推進、采用定量聲學設計、全船減震降噪技術。可搭乘近百名試驗人員開展長期試驗和調查任務。

該船自2020年12月底具備下水條件后，為規避冬季冰期影響，統籌多方因素，將出塢時間定為3月中旬。在此期間船東項目組、設計院、總裝廠、監理公司、船級社駐廠組緊密合作，組織多次現場工作協調會，突破設計難題、嚴控重量重心、研制關鍵設備、精細管理模式、提升建造質量，充分發揮集團公司成員單位強強合作的優勢，保證了試驗船出塢時較高的系統完整性。

自試驗船上船臺以來，承建單位中國船舶渤船集團、船東中國船舶第七六〇研究所、設計單位中國船舶第七O一研究所及中國船舶第七O二研究所、重點配套單位中國船舶第七一一研究所及中國船舶第七一二研究所、CCS船級社秦皇島分社、上海雙希海事發展有限公司等單位，通力合作、同心協力，充分發揮集團公司內部整體優勢，不斷精細管理模式、突破研制設備技術難點，以提升建造質量、助力船舶完整性為目標，如約于2021年3月份正式出塢靠泊。

考慮船舶特殊性，出塢靠泊作業要求高、風險大、難度大，深海裝備綜合試驗船項目組秉承“做事精心，管理精細，產品精致”的管理理念，精細策劃，制定船舶出塢靠泊專項實施方案、計劃，對過程管控、應急管控制定詳細方案；精心組織，對起浮前準備條件進行詳細確認，反復開展出塢靠泊模擬推演；精細管理，合理調配人力、物力資源，推動問題協調解決“日清日結”工作效力，切實做到組織有力、預案到位、措施得力、保障給力、安全有序，確保深海裝備綜合試驗船順利完成出塢靠泊，為下步系泊試驗的開展奠定堅實基礎。

據國際船舶網了解，建造工程后續將進行內部裝修等環節，計劃年底前可交付使用。