近日，連云港港口控股集團輪駁分公司承建的國內首艘純電動拖輪“云港電拖一號”輪順利下水。

“云港電拖一號”輪設計總長36米，型寬10米，型深4.5米，吃水3.5米；航速不小于13節，工作時長不低于8小時；總電量設計為5000千瓦時，可達到4000馬力常規拖輪使用效果。

據了解，2019年5月，連云港港正式立項推進純電動拖輪項目；2019年9月，連云港港口集團有限公司與中國船舶第七〇八研究所簽署了“云港電拖一號”輪設計合同；2020年10月22日，國內首艘純電動港作拖輪開工建造。自建造以來，公司克服場地有限、疫情防控等因素的影響，合理安排工期，制定完善方案，按照建造節點完成，并采用“氣囊移船、吊裝上水”這一方式順利上水。

為積極響應國家綠色發展號召，連云港港口控股集團有限公司聯合國內研發機構建造了一艘采用磷酸鐵鋰形式的純電池組替代常規柴油機組作為主推進動力的港口助泊拖輪，主要用于連云港港口水域協助進出港船舶靠離碼頭助泊作業。

該艘拖輪采用磷酸鐵鋰電池組作為主動力源，兩臺1500KW空心軸永磁電機作為主推進電機，屬國內首例。預計每年可節約柴油消耗約300噸，減排約900噸碳氧化物和12噸硫化物，相當于15輛國三柴油車排放量，解決了傳統拖輪采用柴油機推進產生的大氣污染物排放問題，具有零排放、無污染、低噪音、能耗少等性能優勢；同時，該輪充電模式可與連云港港口首創的高壓岸電技術兼容，快充2小時滿電，可實現作業時長不低于8小時，是極具綠色、環保的拖輪。

為攻克新能源首次應用于海上拖輪面臨的各種技術難題，作為國內目前為止裝船電池容量最大、單機功率最大的純電動海船，“云港電拖一號”實現了四個突破：首次應用緊湊型立式空心軸大功率永磁電機，單臺功率達到1500KW；首次采用6KV高壓3MW大功率充電方案；首次在電動船使用直流保護電力電子開關，短路響應時間可達5個微秒；基于實船線型測繪，設計研發全新的拖輪船型并進行仿真試驗。

目前，該船的建造工作已正式進入上層建筑的合龍、電氣設備安裝、調試階段，該輪預計今年上半年建成投用，將實現功能性與節能環保設計相結合，保證可靠性與安全性。該輪投用后也將進一步推動連云港港打造綠色船舶，建設“綠色、低碳、智慧”型港口。