9月3日，中國(guó)船舶大船集團(tuán)為中遠(yuǎn)海運(yùn)能源建造的全球首艘LNG雙燃料超大型油輪（VLCC）91號(hào)船順利完成水下階段建造任務(wù)，開啟試航之旅。

該船總長(zhǎng)約332.6米，型寬60米，型深30.5米，設(shè)計(jì)吃水20.5米，服務(wù)航速15節(jié)，載重量約31.8萬噸。該船以LNG為主燃料，輔以燃油，推進(jìn)系統(tǒng)采用WINGD低壓雙燃料主機(jī)，并配置雙燃料發(fā)電機(jī)和雙燃料鍋爐。燃?xì)馊沼孟到y(tǒng)采用單機(jī)單管的設(shè)計(jì)，顯著增強(qiáng)用氣安全的同時(shí)提升船東對(duì)設(shè)備使用的靈活性。主機(jī)和發(fā)電機(jī)配置LPSCR，二氧化碳減排達(dá)到EEDI PHASE III階段要求、氮氧化物排放Nox Tier III要求。另外，滿足HCSR協(xié)調(diào)共同結(jié)構(gòu)規(guī)范，同時(shí)按歐盟法規(guī)提供有害物質(zhì)清單，并且滿足CCS的智能能效符號(hào)i-Ship(E)要求。

本船在設(shè)計(jì)中采用直艏設(shè)計(jì)，尾部型線也加以優(yōu)化，搭配適用于本船的10.6米直徑大尺寸螺旋槳，達(dá)到了船、機(jī)、槳的高效匹配，進(jìn)一步提高了節(jié)能降耗的優(yōu)勢(shì)。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中首次應(yīng)用耐腐蝕鋼代替PSPC涂層防護(hù)，結(jié)構(gòu)滿足雙燃料動(dòng)力需求的高安全性，同時(shí)減少工序，有效提高現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)效率。

本船LNG儲(chǔ)氣系統(tǒng)采用C型儲(chǔ)罐設(shè)計(jì)，于左右舷各設(shè)一個(gè)LNG加注站，加注速率1500立方米/小時(shí)，便于船東加注作業(yè)。供氣系統(tǒng)及相關(guān)輔助設(shè)計(jì)滿足IGF規(guī)則和SGMF要求。在燃?xì)饽Ｊ较拢�本船續(xù)航力可達(dá)到12000海里。燃油與燃?xì)饪傆?jì)續(xù)航力為24000海里。在航行中， LNG的日氣耗量約60噸，日油耗約74噸，設(shè)計(jì)能效指數(shù)（EEDI）比基線值低36% 。

在建造過程中，該船的供氣系統(tǒng)、C型儲(chǔ)罐、耐腐蝕鋼等很多系統(tǒng)、設(shè)備、材料均是首次接觸，為生產(chǎn)帶來較大難題。為促進(jìn)生產(chǎn)有序進(jìn)行，在初期大船集團(tuán)多次舉辦技術(shù)培訓(xùn)交流會(huì)，為參建人員打下扎實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。

生產(chǎn)中，管理人員專職專責(zé)，做到了機(jī)艙、甲板、泵倉(cāng)等全船各區(qū)域安全、生產(chǎn)管理全覆蓋。所有參建人員齊心協(xié)力攻堅(jiān)克難，確保了該船各項(xiàng)節(jié)點(diǎn)計(jì)劃的順利實(shí)現(xiàn)。本次試航前，為保證試航項(xiàng)目有序推進(jìn)，大船集團(tuán)積極與船東溝通交流，了解船東關(guān)注重點(diǎn)，充分準(zhǔn)備，保證試航順利完成。