7月29日，“長賜”輪（Ever Given）終于抵達荷蘭鹿特丹港，結束近四個月的海上航程。

船舶跟蹤數據顯示，“長賜”輪于當地時間7月29日凌晨5點左右停靠鹿特丹港集裝箱碼頭，比源計劃的7月25日晚了4天。該船預計將在鹿特丹港停留至8月初，完成卸貨之后將繼續前往英國費利克斯托。

“長賜輪”在今年3月8日從中國鹽田港出發，3月23日在蘇伊士運河擱淺，卡住航道長達6天時間，在3月29日脫困后長期被扣押在埃及，等待船東正榮汽船和保險公司與埃及方面就責任和賠償問題達成協議。經歷了三個多月的談判，各方終于達成一致，“長賜輪”于7月7日起航離開埃及前往歐洲。

租船方長榮汽船此前曾表示，按照美國船級社（ABS）出具的適航證明要求，該船必須以較低的安全速度航行，且只能停靠荷蘭鹿特丹和英國費利克斯托兩個港口。

按照長榮海運之前規劃，“長賜”輪將于7月25日抵達歐洲最大的港口鹿特丹；8月2日停靠鹿特丹Euromax碼頭；8月3日停靠費利克斯托，卸載當地進口集裝箱。長榮海運將派出加班船“長實輪”緊急救援，前往鹿特丹Euromax碼頭，將“長賜輪”卸載的漢堡港集裝箱轉運至漢堡。預計“長實輪”將在8月8日停靠漢堡港，卸載當地進口和轉口集裝箱。

在完成歐洲卸貨之后，“長賜輪”還需要入塢維修，才能重新投入運營。美國船級社發言人也表示：“ABS在該船離開埃及之前對其進行了初步評估，指出了今后需要維修的項目。ABS與船旗國一起為該船簽發了前往鹿特丹的短期證書，并繼續與船東就維修計劃進行合作。”

截至目前，“長賜輪”擱淺事故仍未公布任何報告，外界依然不知道擱淺的確切原因，曾報道過的可能原因包括強風、航速、人為判斷失誤以及蘇伊士運河獨特的流體力學等等。有關方面也沒有透露具體的賠償金額，知情人士稱，初步商定的賠償金額大約2億美元。