從寧波乘車出發，1個半小時可到象山石浦鎮，再轉汽渡過海，20分鐘就到了鶴浦鎮，許多船廠在這里集聚。“從沙灘造船，到現在造船門類齊全，我們船廠在中國船級社浙江分社（以下簡稱浙江分社）及原寧波辦事處的幫助下，一路發展壯大，也見證了寧波造船的輝煌。”提及浙江分社的支持，作為寧波造船的知名企業，浙江東紅船業有限公司總經理李紅宗十分感慨。

從寧波起航，秉持“做就做最好，爭就爭一流”的精神，浙江分社砥礪奮進，深耕一線。驗船師下沉駐點船廠，將最好的服務送到企業；矢志創新，遠程檢驗、5G等新技術廣泛應用，新成果不斷涌現；融入國家戰略，參與江海直達船舶標準制定和建造；為企業辦實事，推出“不停航”辦證新舉措……

實干爭先，奮進筑夢。浙江分社從獲批成立至今，歷近十載春秋，已經成長為服務于浙江海洋經濟發展、浙江自貿區建設，助力“長三角區域一體化”發展戰略實施的一支重要力量。

用青春汗水澆灌“奮進路”

 “一個廠、兩艘船、三個人，兩次擺渡，三個半小時。”近日，浙江分社產品處處長羅林軍回憶起十幾年前到象山拓展市場，開展新造船檢驗時的場景，印象深刻。他告訴記者，2005年12月初，象山有一家船廠的一艘油船、一艘化學品船提出入級申請，他第一次來到象山鶴浦鎮。“當時還沒有象山大橋，鶴浦鎮坐落在寧波市的最南端的南田島上，交通不便，進出島只能靠擺渡，在象山港大橋開通之前，從寧波市區開車、再擺渡到鎮上需要將近4個小時，只好常駐在島上，不久后電氣專業的陳航也加入了我們。剛開始，我們住在老舊的小賓館里，后來才租了民房。”羅林軍說。

“剛到島上，再難也要堅持下去，要打響CCS的品牌。”曾經一起扎根鶴浦的產品處副處長陳航介紹，在船廠，他們嚴格把控船舶建造質量，爬遍壓載艙、檢查每一條焊縫，同時幫助船廠進行硬件和管理水平提升。功夫不負有心人，最終這兩艘船順利完工。“通過這一家廠，我們成功地帶動了周邊的造船廠，逐漸吸引了更多的船廠向我們靠攏。”陳航說。

建造船舶質量越來越好，市場蛋糕越做越大，寧波的船企水平也越來越高。浙江分社建造處副處長俞建超介紹，以前寧波造船企業大多在三江口，都是一些小船廠、“沙灘船廠”，安全意識淡薄，建造出來的船舶存在不少安全隱患。2006年，浙江造船市場開始火爆起來，寧波辦事處作為中國船級社在浙江設立最早的檢驗機構，乘勢而上，幫助船廠由“低小散”向“高大精”轉型。“最高峰時，一個鶴浦鎮就有10家船廠是我們的客戶，現在船廠數量有所下降，但船廠的規模和綜合實力卻更上一層樓。”俞建超說。

青春之光，指引前路。曾經奮斗在一線的年輕身影，如今都已成為業務骨干，他們雖然已經離開了檢驗一線，卻通過培養新一代的船檢人才將船檢精神傳承了下去。浙江分社扎根海島的檢驗故事還在繼續，在這里，還有許許多多這樣奮斗的故事、奮進的人。他們以點滴之力，匯聚成無窮動力，見證了一個辦事處逐步成長為覆蓋浙江全省、獨立承擔各項綜合業務的浙江分社，并朝著一個更加美好的明天前進。

把優質服務送到“心坎里”

在浙江東紅船業有限公司，有一間小小的辦公室，驗船師汲賽和其他3名同事長期在這里“安營扎寨”，不僅成了半個船廠的“老把式”，也成了船廠遇到難題時隨叫隨到的“貼心人”。

“我26歲來到這里，扎根海島十余年，不忘初心只做一件事情——為船廠提供最優質高效的服務，為象山片區船舶建造檢驗把關，不讓船舶帶病出廠。”汲賽介紹，他的主要工作是負責船舶建造過程中的機電設備檢驗，這對精度的要求非常高，有的甚至要精確到0.01毫米。日常檢驗中，主機、發電機在運行時發出巨大的轟隆聲，有時做完一天的系泊試驗后回到宿舍，耳邊還會有低沉的轟鳴。溫度常年保持在40℃以上的機艙，四周滾燙的鋼板，讓密封的船艙變成了一個烤爐，空氣變得稀薄，連呼吸都會感到些許困難。

可檢驗并不像想象的那么一帆風順，常常遇到客戶的使用需求與法規、規范相沖突的情況，這就更需要從專業的角度提出可行的解決方案，既能滿足客戶需求又不逾越法規和規范這條底線，為客戶創造價值。汲賽告訴記者，有一次，一家船廠第一次接觸軸系合理校中，對整個工藝都不了解。第一次報檢的時候就按照鉗工的個人經驗來校中軸系。當時，駐廠驗船師組織船廠質檢工人對該項目的工藝流程進行梳理，明確工藝的各個步驟，讓船東了解采用新的工藝的優勢，最后試航時軸系運行情況良好，得到船廠和船東的肯定。

“我們的訂單已經排到2022年6月了。”李紅宗開心地告訴記者，浙江分社的精心服務給船廠帶來了可觀的經濟效益。“我們和他們合作最久，入級的船舶最多，質量好了，客戶自然就來了。”李紅宗說，“他們總是千方百計地替企業去考慮，企業的訴求也總能在合規的情況下盡量做，尤其是在船舶檢驗完畢當天就發證，太方便了。”

金杯銀杯不如市場的口碑。多年來，浙江分社始終以客戶為中心，量身定做服務方案，如建立“焊工培訓”方案，開展“管系電纜安裝常見問題”專項檢驗交流活動，從細節入手，把服務送上門，當企業的知心朋友，幫助企業實現了高質量發展。今年，浙江分社又積極開展“我為群眾辦實事”活動，倡導節能減排，編制了船載岸電設施檢驗指南，開展技術宣貫、推廣岸電使用，共同致力于降低船舶碳排放。推進產品檢驗、審圖和認可電子化，產品證書電子化覆蓋率已達到95%。

將創新基因融入“血脈中”

目前，遠洋漁船在境外多地無法靠港開展法定檢驗。據船東統計，若需返航回國開展檢驗、整修、船員隔離再返回漁場作業所耗時間約需5—6個月，其損失難以估量。據船公司不完全估計，一條金槍魚延繩釣船若需回國開展檢驗，則所耗柴油費、魚貨損失及船員工資約500萬元，金槍魚圍網船約850萬元，拖網漁船約100萬元，魷魚釣船約700萬元。

今年5月，這一困境被浙江分社率先打破。浙江分社組織人員高效完成CCS《遠洋漁業船舶遠程檢驗指南（試行）》編寫，主動對接通信公司，運用衛星通信與遠程檢驗系統相結合的技術，成功完成實船遠程檢驗示范，在舟山與“新世紀七十五號”遠洋漁船船東在太平洋基里巴斯海域，跨越6個時區開展實時視頻對話，對該輪順利開展了遠程年度檢驗。這是浙江分社創新發展的一個小小實踐，折射出的是浙江分社守正創新的厚重基因和向智慧船檢邁進的雄心。

在創新征程中，浙江分社上下求索。今年來，浙江分社還與浙江嵊州某船用錨鏈制造企業簽署產品遠程檢驗協議，以該企業為試點單位，積極探索5G和互聯網數字技術在船用產品檢驗中的應用。5月，中國建造的首艘具有多項高新技術的基里巴斯旗入級超低溫玻璃鋼金槍魚船在浙江開工建造，浙江分社承擔了主要工作。

“多年來，我們始終錨定國際一流，以創新為支撐，以實干為基石，不斷優化服務，一批創新模式和先進檢驗技術實現突破。”浙江分社黨委書記楊政告訴記者，浙江分社認真貫徹落實黨中央關于長江經濟帶建設、長三角區域一體化和交通強國建設等重大決策部署以及交通運輸部黨組重要決定，在中國船級社總部統一部署下，圓滿完成浙江地區漁檢轉隸改革，承接了轄區遠洋漁船檢驗職責；服務于江海聯運中心建設，完成了我國首艘江海直達散貨船建造檢驗；助力打好污染防治攻堅戰，牽頭開展浙江省船舶排放控制區效果評估；完成中國船舶檔案中心籌建，開啟全球范圍內船舶建造檔案管理服務；響應智慧交通建設，建立中國船級社新檢驗技術和檢驗裝備實驗基地建設，開展5G+遠程檢驗試驗等。近年來，分社業務發展逐年穩步增長，船舶檢驗業務量始終保持在中國船級社系統前列，在浙江地區有效發揮了國家船檢主力軍、國家隊的作用。

藍圖繪就，再啟征程；初心如磐，毅勇前行。“在創新中謀發展，在實干中勇爭先，未來我們一定全力以赴為全面建成國際一流中國船級社、為加快建設交通強國做出貢獻，在浙江‘重要窗口’建設中展現分社作為，以一流的業績交出滿意的時代答卷。”浙江分社總經理蔡琰先說。