日本船級社（NK）近日正式發布專門研發的“Prime-Ship-GREEN/MinPower ver.2.0”軟件，用于協助造船廠遵照國際海事組織（IMO）的最小推進功率準則規定，使船舶在惡劣海況中能維持操縱性能。

日本船級社表示，所有適用于“防止船舶污染國際公約附錄六（MARPOL Annex VI）”的“EEDI要求值”的船舶，其推進功率除了需要遵守“2013年惡劣海況中維持船舶操縱性能的最小推進功率臨時準則”要求進行評估外，還應該不低于在惡劣海況下維持船舶操縱性能所需。2021年6月舉行的海洋環境保護委員會第76次會議（MEPC76）上，已經修訂了惡劣海況定義，納入歐洲SHOPERA和日本船舶海洋工程學會（JASNAOE）研發成果的修正案，發行了全新“判定惡劣海況中維持船舶操縱性能的最小推進功率準則”。

自2014年以來，日本船級社不斷地為造船廠、船舶設計公司以及廣大海運產業提供“Prime-Ship-GREEN/MinPower”軟件，作為有力的支援工具，使業界相關人員可以順利地遵照IMO準則來進行其船舶最小推進功率要求的評估。在上述修正案發布之后，日本船級社立即推出最新版“Prime-Ship-GREEN/MinPower ver.2.0”，用于支援最新的最小推進功率要求，同時維持和之前版本一樣易于使用的界面。