隨著嚴寒天氣席卷亞洲，各國為達成低碳目標爭先搶購LNG供暖，不僅將LNG價格推上史無前例的水平，更使美國LNG海運成本飆升至歷史新高。

根據波羅的海交易所數據，1月12日美國海灣至日本航線LNG船平均運價升至253270美元/天，是2019年首次公布收益以來的最高水平。相比之下，去年年底這一數字為17.4萬美元/天。美國海灣到歐洲的LNG船平均運價此前達到32萬美元/天的高點，近期雖然有所回落，但仍然高達約31萬美元/天。

美國是主要的LNG生產國，通過巴拿馬運河將LNG運輸給亞洲買家。業界認為，本輪LNG船運價飆漲主要是由于亞洲買家對LNG燃料需求提高，以及巴拿馬運河擁堵減少了可供租用的船舶數量。另外，中國停止向澳大利亞進口煤炭，也提振了中國買家對LNG船的需求。

船舶經紀公司SSY指出，巴拿馬運河的擁堵導致LNG船需要等待7至10天，甚至更長時間，這一運輸瓶頸對LNG需求產生了直接影響，庫存供應不足，因此需求旺盛。SSY預計，如果2月和3月天氣寒冷，那么LNG船市場一季度整體表現樂觀。

Clarksons Platou Securities也表示，LNG海運行業持續創下歷史新高，上升趨勢絲毫沒有放緩。

與此同時，LNG現貨價格也創下新高。1月8日天然氣每周現貨價達到每百萬BTU（英國熱量單位）21.45 美元，打破 2014 年 2 月歷史新高的 20.50 美元。和去年 5 月空前新低的 1.85 美元相比，天然氣價格狂飆1060%。近期甚至有買家以33-35美元/百萬BTU的超高價格買進天然氣，顯示出買家迫切希望獲得LNG燃料。

在市場如此火爆的情況下，LNG船船東已經急不可耐地希望船廠早些交付新船。近期有報道稱，現代三湖重工建造的LNG船“Flex Volunteer”號將提前一個月交付給由挪威船王John Fredriksen控股、在百慕大注冊的Flex LNG公司。該船原計劃2月28日交付，但目前交船日期已經提前到1月20日。