SHPGX導讀：在剛剛過去這一周，亞洲LNG現貨發生突生變故，JKM一兩天內由6美金跳漲超過6.5美金，這即將進入淡季發生跳漲，2021，無論國際還是國內LNG市場，注定不會平靜。IHS咨詢公司2月發布《全球LNG面臨的十大問題》的分析報告，對2021年全球LNG市場、供應、需求、運輸、價格、投資，以及減排政策影響等進行了較為深入的分析闡述。

IHS咨詢公司2021年2月發布《全球LNG面臨的十大問題》的分析報告，對2021年全球LNG市場、供應、需求、運輸、價格、投資，以及減排政策影響等進行了較為深入的分析闡述。

1.冬季LNG現貨價格飆升會對市場產生什么影響?

2021年2月東北亞交貨的LNG現貨價格創紀錄地達到了33.65美元/mmbtu，IHS認為冬季LNG現貨價格飆升可能會導致LNG買方在2021-2022年冬季提前簽訂購買合同，以避免供應緊張和價格飆升壓力。2021年夏季可能再次出現LNG供過于求和價格低迷現象，但2021-2022年冬季，如果出現大范圍寒冷天氣，可能發生供應中斷，致使LNG價格再次飆升的風險依然存在。

2.新冠肺炎疫情是會繼續抑制全球LNG需求增長，還是會出現大幅復蘇?

2020年全球蔓延的新冠肺炎疫情加劇了LNG供過于求，2021年隨著疫苗在世界各地使用，疫情將得到有效控制。IHS預計2021年全球LNG需求將出現更強勁的復蘇，主要是關鍵市場的需求復蘇和中國市場繼續快速增長，全年需求將同比增長3%。

3.LNG供應是否會再次減少，市場是否會比預期的更緊張?

2020年受供過于求影響，美國和埃及等供應商削減LNG供應量，導致全球平均LNG產能在夏季下降至歷史最低水平，但是進入冬季美埃兩國的LNG出口迅速恢復到滿負荷。IHS預計，受需求復蘇影響2021年全球LNG供應將增長4%，夏季美國和埃及供應商仍然將采取與2020年同樣的策略。

4.LNG船是否會充分增加，租船費率還會大幅波動?

2020年冬季，LNG船運市場十分緊張，第四季度至2021年1月中旬LNG船現貨租費經歷了有史以來最大上漲。IHS預計，2021年春季和夏季因跨區域航次減少和新噸位進入市場，LNG船現貨租費將大幅下降。2021年全球LNG船隊預計將增長10%，超越了2021年新增的1000萬噸/年的液化產能。隨著更多新建船舶進入市場，租船費率大幅波動問題將得到一定緩解。 

5.2021年美國LNG和俄羅斯管道氣在歐洲消費趨勢如何？

2020年春夏季歐洲天然氣需求疲軟，全球天然氣價格暴跌，最終導致俄羅斯管道氣在歐洲合同數量減少，大量美國LNG進口訂單取消。IHS預計，2021年歐洲天然氣需求基本面仍然相當疲弱，再加上挪威和阿爾及利亞、阿塞拜疆的天然氣正通過其他管道進入歐洲市場，俄羅斯管道氣在歐洲市場將面臨更加激烈的競爭。2021年美國出口歐洲LNG仍將受歐洲春夏季LNG需求下降影響，第二、三季度LNG出口合同將再次面臨大量取消的風險。

6.卡塔爾主要LNG擴建計劃今年是否會實施？

卡塔爾天然氣公司LNG擴建計劃（初期階段為3300萬噸/年）是2021年最具潛力的LNG投資項目。但由于目前資金短缺，致使該計劃已多次被推遲。盡管如此，IHS仍預測4個780萬噸/年的初期擴張計劃將在2021年做出最終投資決定，主要原因是該項目的上游成本較低以及項目預期收益較好，而且卡塔爾天然氣公司有望與國際油氣公司合作。

7.眾多到期的天然氣合同是否還會續訂？

未來幾年到期的天然氣合同數量將顯著增加，預計2021至2024年每年到期合同高達3000萬噸，而到目前為止合同續訂量只占一小部分。IHS認為，由于天然氣賣家需求不變和買家持觀望態度，使得未來到期的天然氣合同續訂量將不會很大。卡塔爾是目前主要LNG出口國，未來幾年約1700萬噸/年的合同到期，續訂合同壓力較大，卡塔爾天然氣公司正在尋求擴大銷售渠道。尼日利亞是另一個LNG主要供應國，對已到期合同也在積極尋求再銷售。

8.資本約束將如何重塑LNG的商業模式？

隨著2020年LNG需求和價格沖擊，LNG經銷商利用其資產和全球投資組合推動近期液化投資，但同時面臨減少投資、實現更高回報和向股東返還資本的壓力。IHS認為，在全球低利率和各國財政刺激下，實際上資金并不短缺。問題是LNG商業模式如何能吸引其他低成本資金以及不同風險偏好的投資。IHS認為，未來更多LNG開發商將剝離LNG價值鏈中不重要部分，只保留管道及關鍵的液化設施，為新開發LNG項目吸引資金。

9.全球減碳的趨勢下，LNG將如何發展？

隨著bp、殼牌等主要LNG生產商和中國、日本等主要消費國陸續宣布凈零排放等可持續發展目標，2021年全球LNG項目在設計、合同制定以及融資決策等方面均將受到碳減排趨勢的影響。由于各國零碳排放目標導致LNG生產成本增加，LNG買家不得不為此支付更多費用。IHS認為：雖然減碳技術造成LNG生產成本增加，可能會讓一些買家擔心自己的市場競爭力變弱，但未來LNG交易價格包含脫碳成本將成為市場常態。

10.LNG是否會成為航運業減排的主流船舶燃料？

到2021年年底，使用LNG作為主要燃料的船舶數量將達到297艘。根據目前訂單顯示，在未來三年內將有270艘以LNG作為燃料的運輸船交付使用。LNG作為基礎主流船舶燃料，正在不斷地發展，并且增強了船主對LNG動力船投資的信心。氫是未來另一種溫室氣體減排的主要燃料。然而，與LNG相比，整個氫價值鏈必須從頭到尾開發。在目前開發狀態下來看，LNG比氫更具有商業可行性。