追蹤數(shù)據(jù)顯示，目前只有一艘液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船將在未來(lái)兩周抵達(dá)英國(guó)，三季度駛往英國(guó)的LNG運(yùn)輸船數(shù)量同比2020年下降了75%。

根據(jù)英國(guó)勞氏的數(shù)據(jù)，自7月1日以來(lái)，只有5艘LNG運(yùn)輸船抵達(dá)英國(guó)，而2020年同期為15艘。貨物短缺推動(dòng)天然氣價(jià)格創(chuàng)下新高，突顯出英國(guó)和歐洲能源危機(jī)的嚴(yán)重性。總部位于奧斯陸的投資銀行公司Cleaves Securities表示，液化天然氣市場(chǎng)將出現(xiàn)一場(chǎng)結(jié)構(gòu)性的供需錯(cuò)配機(jī)會(huì)。目前，美國(guó)和北亞之間的天然氣價(jià)差進(jìn)一步擴(kuò)大，而歐洲的補(bǔ)庫(kù)周期落后于正常水平。該投資銀行估計(jì)，未來(lái)3個(gè)月，現(xiàn)貨市場(chǎng)上有LNG運(yùn)輸船的船東將獲得可觀的收益，2021年LNG運(yùn)輸船即期平均運(yùn)費(fèi)將略低于7萬(wàn)美元/天，與2020年持平。

與原油、成品油、煤炭、鐵礦石等其他海運(yùn)大宗商品不同，65%-75%的液化天然氣是根據(jù)長(zhǎng)協(xié)合同銷(xiāo)售的，現(xiàn)貨市場(chǎng)的LNG存量有限。英國(guó)勞氏的數(shù)據(jù)顯示，由于主要出口國(guó)卡塔爾和美國(guó)將貨物銷(xiāo)往亞洲，8月份歐盟和英國(guó)的液化天然氣進(jìn)口量下降了17%。已耗盡天然氣庫(kù)存的俄羅斯生產(chǎn)商正被敦促通過(guò)管道向歐洲輸送更多天然氣，以緩解此次能源危機(jī)。英國(guó)石油公司統(tǒng)計(jì)報(bào)告顯示，2020年，英國(guó)天然氣進(jìn)口總量比2018年高出2.6倍，其中39%依賴(lài)于液化天然氣。

截至目前，中國(guó)第三季度液化天然氣進(jìn)口量較2020年同期增長(zhǎng)了13%，日本的進(jìn)口量也出現(xiàn)了類(lèi)似增長(zhǎng)。

來(lái)源：勞氏日?qǐng)?bào) 編譯：中遠(yuǎn)海運(yùn)研究中心