臺灣地區“經濟部”證實，臺船總經理曾國正在2月1日以“生涯規劃”為由口頭請辭獲批準，總經理一職將由臺船董事長鄭文隆暫代。

據悉，去年3月，曾國正首次提出辭呈，但因“經濟部”官員與鄭文隆出面挽留而決定留任。去年5月，曾國正又以“生涯規劃”再度請辭。臺灣地區“經濟部”指出，曾國正去年兩度書面請辭，并提及“領導臺船”力不從心，不過因臺船推動轉型，加上上級部門出面讓他回心轉意。

據了解，曾國正畢業于臺灣成大造船及船舶機械學士、臺大造船工程學碩士，在1990年進入臺船，從基層做起，一路從設計處工程師、課長、副理升至部門經理后，再升任副總經理直至出任總經理職務。

知情人士指出，在曾國正離開之后，臺船董事長鄭文隆將暫代總經理職位，為期三個月，之后若無意外，臺船將從目前四名副總經理中拔擢一位升任總經理。目前，臺船有四名副總經理，包括周志明、魏正賜、陳慧山、高建一，業界都在觀望未來誰會接任總經理一職。有消息稱魏正賜最有可能接任，但是魏正賜近來爭議新聞頗多，加上今年年底即將屆齡退休，如果接任總經理仍存在很多挑戰。

業界分析認為，臺船遲遲無法扭虧為盈，加上近期工安事件較多，曾國正應該是覺得擔子太重，力不從心才會請辭。

過去一年里，受新船造價下滑、新冠疫情、新臺幣升值等因素拖累，臺船依舊未能扭虧為盈，已經連續5年出現虧損。2020年前三季度臺船累計虧損新臺幣9.65億元，第三季度稅后虧損仍高達新臺幣3.27億元，但較第二季度有所收斂。

近年來，臺船積極推動轉型，拓展臺艦臺造、海上風電業務，逐步降低商船業務比重，希望以此來改善業績。鄭文隆指出，去年第三季度商船營收占比已經從過去高峰期的90%降至31.8%，臺艦臺造業務占比則從6.6%提升到61%，海上風電業務占比也將持續提高。

鄭文隆預估，今年商船業務占臺船營收比例將從過去高峰期的90%降到22%，臺艦臺造業務將提高到59%，海上風電達12%。到2025年，臺艦臺造業務占比可達65%，商船占16%，海上風電占14%。2026年后，商船業務占比進一步減少到10%，海上風電業務占比則將提高到19%。

為了順利承攬大型業務，臺船已經宣布了增資計劃，預計在今年3月完成，目標是將資本額從當前的新臺幣47.3億元提高到新臺幣100億元。目前，臺船手持訂單金額超過新臺幣900億元（約合人民幣207.46億元），其中艦船（含公務船）手持訂單已經超過新臺幣700億元，將力拼今年扭虧為盈。