中國船舶集團有限公司優秀共產黨員 張秀峰

LNG船與豪華郵輪、航空母艦，被業界譽為造船“皇冠上的明珠”，建造技術非常復雜。滬東中華經過 20年耕耘，不斷創新，追求卓越，成為全球唯一能同時建造N0.96型圍護系統和MARK III型圍護系統LNG船的企業。

張秀峰是建造LNG船的參與者貢獻者，20年來他從一名技術員一步步成長為綜合性管理人才，從我國第一艘LNG船到最新自主設計建造的第四代全球通用型LNG船的建造，每一個項目的成功交付都有著張秀峰的辛勤付出，他以良好業績贏得了船東的信任，榮獲國防科學技術獎、上海市科學技術進步獎、上海市重點產品質量攻關成果獎、中國造船工程學會科學技術獎等榮譽，2020年獲得了中國船舶集團船舶貢獻獎，2021年，他被評為中國船舶集團優秀共產黨員。

22年如一日，他始終把“做事先做人，萬事勤為先”作為自己的行為準則，在不同的工作崗位上始終堅守使命感、責任感。滬東中華建造亞馬爾系列LNG船時，張秀峰帶領團隊打破陳規，大膽創新，決定壓載艙強度試驗改在船塢里進行。壓載艙強度塢內試驗，顛覆了世界LNG船建造史上的傳統工藝，開創了先河，為我國大型LNG船建造實現21個月交船、接近世界建造LNG船周期最好水平、大大降低制造成本，夯實了堅實的基礎。

滬東中華建造的N0.96薄膜艙質量一騎絕塵，可是另一種揮發率更低、運營成本更優的MARK III型薄膜圍護系統燃料艙，受到了越來越多船東的青睞。張秀峰主動請纓，扛起了制造MARK III型薄膜燃料艙重任，面對手里只有國外專利公司提供的抽象技術文件，根本無法按圖索驥。他和團隊殫精竭慮，愣是從支離破碎的材料中，一點一滴沙里淘金，從無到有，從有到精，編制了上百萬字的中國MARK III型薄膜燃料艙制造方案，編制了自主知識產權的技術文件170套，設計了專用工裝85件。最終，在全球最大的LNG加注船制造完工的MARKIII型貨艙圍護系統，先后實現次層粘連、主層主膜氦氣試驗密性試驗零漏點，第一次建造就取得如此成績，超過日韓水平，震驚了業界。在已成功建造的MARKIII型圍護系統貨艙中，張秀峰和團隊不斷追求突破，創新成果迭出，24項專利充滿創新智慧，為企業創節約效益數百萬元。