
Survitec:小型油化船也需安裝惰性氣體系統(tǒng)
2022-03-02 09:21:26
來(lái)源:國(guó)際船舶網(wǎng)
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我有話要說(shuō)
英國(guó)安全與生存方案提供商Survitec公司日前對(duì)小型油輪和化學(xué)品船上安裝惰性氣體(IG)系統(tǒng)的行業(yè)舉措表示歡迎。
Survitec公司稱,2016年的SOLAS修正案帶來(lái)了積極影響,要求8000載重噸及以上的新造油輪安裝IG系統(tǒng)。近期,行業(yè)呼吁修訂規(guī)則,將所有尺寸的油輪包含在規(guī)則范圍內(nèi)。目前已經(jīng)有許多小型油輪安裝了IG系統(tǒng)。
Survitec公司海事保護(hù)品牌總經(jīng)理Bernt Ohrn介紹說(shuō),“SOLAS II-2/4.5.5和II-2/16.3.3中的修正案,在防止大型石油和化學(xué)品運(yùn)輸船發(fā)生致命爆炸方面大有幫助,但我們同時(shí)建議SOLAS要求尚未涵蓋的現(xiàn)有和小型油輪的運(yùn)營(yíng)商應(yīng)考慮安裝系統(tǒng)。如果船舶運(yùn)輸?shù)呢浳镩W點(diǎn)為60°C或更低,那么確實(shí)應(yīng)該在船上配備惰性氣體系統(tǒng)。”
據(jù)悉,在2016年之前,只有20000載重噸的油輪需要安裝IG系統(tǒng)。但是,在一系列嚴(yán)重事故發(fā)生后,包括2004年“Bow Mariner”號(hào)船的致命爆炸,規(guī)則進(jìn)行了修訂。然而,較小噸位的船舶也發(fā)生了許多事故,致使行業(yè)開(kāi)始要求再次進(jìn)行修訂,將所有油輪和化學(xué)品油輪包括在內(nèi),無(wú)論尺寸大小。
在談到2017年發(fā)布的一項(xiàng)跨行業(yè)工作組研究時(shí),Ohrn表示,大多數(shù)報(bào)告的事故是發(fā)生在貨艙清潔或排氣期間。在一些案例中,非惰性貨艙的貨艙大氣沒(méi)有進(jìn)行評(píng)估或沒(méi)有進(jìn)行監(jiān)測(cè)。“正如報(bào)告顯示的那樣,這些事故是可以避免的。在運(yùn)輸易燃貨物的所有尺寸的油輪上安裝惰性氣體系統(tǒng),在技術(shù)和操作上都是可行的,但全球油輪船隊(duì)只有一小部分安裝了旨在清除貨物空間危險(xiǎn)蒸汽的技術(shù)。”
IG系統(tǒng)通常用于將貨艙中碳?xì)浠衔镎魵饪臻g中的氧氣,去除至低于8%(按體積計(jì))。如果油輪沒(méi)有安裝該系統(tǒng),可燃蒸氣會(huì)被排放,其出口濃度將達(dá)到易燃下限的30%。
Ohrn稱,鑒于岸基碼頭或港口儲(chǔ)存設(shè)施發(fā)生爆炸的質(zhì)量和能量,許多運(yùn)營(yíng)商都強(qiáng)制要求油輪在進(jìn)入設(shè)施之前進(jìn)行惰化。“我認(rèn)為行業(yè)的運(yùn)輸方面,可以向港口和倉(cāng)儲(chǔ)碼頭方面學(xué)習(xí)。當(dāng)涉及安全時(shí),不應(yīng)該爭(zhēng)論,不用討論,安全第一。”

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