疫情當前，勇于破局。2022年3月初，由廣州順海船廠建造、搭載卡特彼勒船用發動機和發電機組的四艘63米平臺供應船通過半潛船裝運方式啟航前往中東，交付全球最大石油生產公司——沙特阿拉伯阿美公司。此次交船方式，顛覆了傳統的船員入境開船方式，是順海船廠應對當前疫情交船困境的一種新的探索和嘗試。

四艘平臺供應船的制造

四艘平臺供應船分別為SH152/153/154/155，船舶總長為62.8米。主要負責沙特阿美石油平臺的物資運送工作。由順海船廠根據船東提出的四個指標量身定做：

系柱拖力：不同速度下的系樁拖力有不同要求；

裝載量及最大吃水：在指定吃水下的指定裝載量；

航速：在載重量85%的時候航速不低于11節；

海員房間布局要求：根據當地海員風俗習慣定制。

交船困難

疫情爆發給船舶出口企業帶來了很大的壓力和困難，此次4艘平臺供應船已于2021年5月陸續建造完畢，船東希望能派國外船員入境開船，但嘗試多次均無法通過入境申請。

破局創新

為順利交船，順海船廠在顛覆傳統交船方式的基礎上，大膽嘗試，提出了——采用半潛船進行裝載交付！經過順海船廠多方面對比分析，發現用半潛船裝運，比船員入境更具成本優勢！

交船方案

不過過程復雜，需要考慮的細節非常多。獲得船東同意后，順海船廠和中外運公司進行了合作，雙方就如何運輸進行多次專家會議討論：

符合裝載條件的半潛船規格；

半潛船和平臺船在海上均無法固定，靠拉力、拖輪頂推來輔助定位還是其他方式裝載上船；

裝載時需考慮的潮水、風向、海面波浪等因素；

船舶的強度計算；

船舶擺放安裝的精確位置；

如何固定捆扎；

應急預案等。

方案里仔細規劃和確定了裝載運輸的每一個細節和步驟，確保全程萬無一失。

裝載方式

值得一提的是，傳統船舶一般是通過拖輪帶動纜繩進行裝船，但順海船廠此次采用了自帶動力上船方式，自行上船至半潛船上！因為四艘船具備如下優勢：

分別裝有兩套可調螺矩螺旋槳、三個側推以及單桿聯合控制器，可達到DP2的動力配置水平，并可進行360度全方向控制，操控靈活；

配備了卡特彼勒動力，實際動力非常強；

船長經驗豐富專業，操控能力非常好。

卡特彼勒動力設備助力

上面提到，自動力上船的其中一個優勢是采用了卡特彼勒設備，動力非常強勁。四條平臺供應船均配備了信昌機器提供的2臺卡特彼勒3516C發動機（2575bhp）以及3臺C18（565ekw）發電機組。可以說，這次4艘平臺船自帶動力上船，卡特彼勒動力設備功不可沒！

裝船地點位于廣州黃埔港管轄范圍的桂山島附近海域，該海域水深合適。2022年3月2號，這4艘平臺供應船成功裝船完畢，并做好了專業的固定捆扎，浩浩蕩蕩地往中東駛去。整個航行大約耗時21天，3月底到達中東地區。