自2017年《國際船舶壓載水和沉淀物控制與管理公約》正式開始實施后，航運市場中適用于公約的新造船和現有船都需要通過安裝壓載水管理系統(BWMS)來履行法規要求。因此，為船舶挑選可靠有效的壓載水管理系統對于船東而言至關重要。作為一家有著20多年行業經驗同時也是市面上唯一擁有二氧化氯(ClO2)壓載水處理專利技術的壓載水管理系統供應商，Ecochlor一直致力于提供及時專業的支持，幫助船東實現壓載水管理合規。為滿足不同類型船舶在各個航線的實際需求，Ecochlor推出了三種不同的壓載水管理系統，分別獲得了國際海事組織(IMO)和美國海岸警衛隊(USCG)的型式認可。憑借高度可靠的技術和服務，Ecochlor的壓載水管理系統贏得了Angelicoussis航運集團、Anglo Eastern、Euronav、Scorpio Tankers等諸多國際大型船東的青睞。在接受本刊專訪時，Ecochlor首席執行官Andrew Marshall介紹了該公司各類壓載水管理系統產品的詳細情況和獨特優勢，分享了Ecochlor在中國市場的最新布局，并就業界關心的問題，例如如何選擇船舶適用的壓載水管理系統以及在系統操作、維護中應注意哪些問題給出了專業建議。

記者：請您介紹一下Ecochlor目前所提供的壓載水管理系統產品。

Andrew Marshall：截止2021年4月(彼時我們剛推出了無過濾器和混合式EcoOne™系列壓載水處理系統)，我們一共提供了三條產品線，全都使用了非常高效的二氧化氯處理技術。這種全方位的壓載水管理系統使得船東能夠根據其船舶的運營和貿易航線為船舶選擇最佳系統。三種壓載水管理系統的詳情如下：

1. Ecochlor®BWMS(使用過濾和二氧化氯)：該系統可將壓載水過濾至40微米，然后注入劑量為4.25毫克/升的二氧化氯來進行處理。應用該系統的船舶可以在世界任何地方運行，在溫度、鹽度或濁度方面不受任何限制。

2. EcoOne™BWMS(僅使用二氧化氯)：該系統通過注入劑量為4.6毫克/升的二氧化氯來處理壓載水。應用該系統的船舶可以在任何海洋和半咸水(即鹽度≥1PSU)水域運行，并且不受溫度或濁度的限制。

3. EcoOne™混合式BWMS(過濾和二氧化氯雙模式或僅使用二氧化氯)：該系統能夠允許船東選擇使用或不使用過濾器來運行他們的壓載水管理系統。這種方案適合那些希望在全球范圍內不受限制地靈活運行壓載水管理系統，并享受無過濾系統帶來的便利的船東。

記者：去年下半年，Ecochlor所推出的EcoOne™和EcoOne™混合式BWMS相繼獲得了IMO和USCG型式認證，這兩款產品有哪些技術亮點和獨特優勢？

Andrew Marshall：EcoOne™和EcoOne™混合式BWMS不僅延續了Ecochlor壓載水管理系統原有的優勢——可靠性強、系統簡單、占地面積小且流量高、采用重力壓載排放、無需中和、功耗非常低以及維護需求小，還增添了更多吸引人的亮點。

由于無需使用過濾器，EcoOne™系統對于船員來說運行起來更加容易，其功率和維護要求大幅降低，從而減少了運營成本(OPEX)和資本支出(CAPEX)費用。該系統還具有獨特的重力壓載功能，無論是在壓載水進水口還是排水口。此外，與帶有過濾器的標準壓載水管理系統相比，完成EcoOne™系統改裝的速度大約可高出25%，并且還可以在船舶干船塢期間減少多達一個星期的壓載水管理系統安裝時間，更不用說降低材料費用和最終成本，使用該系統能夠節省高達40%的管道成本以及30%～50%的布線成本。

盡管無過濾器EcoOne™系統在溫度或濁度方面不受限制，但它只能在海水或半咸水(即鹽度≥1PSU)水域運行。此時就體現了EcoOne™混合式系統的優勢所在——我們的混合式壓載水管理系統可以在任何水域、任何港口和任何船舶上運行，并且在溫度、濁度和鹽度方面都沒有運行限制。EcoOne™混合式系統采用全自動操作，可以在沒有任何船員干預的情況下從有過濾器切換到無過濾器處理系統。

記者：船東和運營商應如何選擇最適合自己的壓載水管理系統，請您提供一些建議。

Andrew Marshall：壓載水管理系統的選擇應當與船舶的航線、運營情況一致兼容，并且要仔細嚴格地檢查系統限制，這幾個方面極其重要。

在超出系統設計限制的水質條件下運行壓載水管理系統可能會帶來嚴重的挑戰。舉例來說，如果船舶所經貿易航線需要進入水體濁度或沉積物含量非常高的港口，用戶就不會想要安裝紫外線處理系統。此外，電氯化(EC)系統面臨的壓載水處理挑戰則包括在淡水、低水溫或“臟”水中的操作。雖然這些問題要么可以通過增加化學劑量要么可以加大功率要求來解決，但用戶仍然需要確保船舶在進入這些挑戰性很高的水域時具備足夠的電源供給，或者具有安裝額外能源所需的空間。其次，船東還需要意識到，處理沉積物或有機物含量較大的壓載水所需的化學劑量之高可能會給壓載艙涂層造成影響，從而需要花費額外的船舶維護成本。

幸運的是，水質條件的變化(鹽度、溫度和濁度)并不會影響Ecochlor二氧化氯壓載水處理系統的有效性。因此，在面對不同類型的水域時，船員無需對我們的壓載水管理系統進行調整，例如不需要用到電氯化系統中使用的可能帶來問題的TRO(余氯濃度)傳感器或者復雜的電源供給。

記者：為新造船安裝壓載水管理系統與現有船改裝有何區別？

Andrew Marshall：船舶改裝壓載水管理系統時，需要考慮空間要求，而給新造船安裝系統時則不用顧及這個問題。許多壓載水管理系統對于其系統和/或組件需要在船上安裝的具體位置有著非常嚴格的要求。一臺壓載水管理系統可能純粹因為空間要求太大就會被拒絕安裝上船。

我們的壓載水管理系統具備占地面積小和模塊化的特點，能夠優化可用空間。發生器處理柜大約只有一個小型衣柜那么大，而且尺寸不會隨著壓載水流量上升而增加，幾乎可以放置在船上的任何地方。此外，僅僅一臺Ecochlor壓載水管理系統就可以處理高達16200立方米/小時的壓載流量，并且可以最多選擇三個二氧化氯注入點。如果需要用到過濾器單元，它們通常被放在緊靠著壓載泵的位置，但也可以按照水平或垂直布局來放置。

記者：關于壓載水處理系統的操作和維護，您認為有哪些要點用戶需要注意？Ecochlor能夠提供哪些服務和幫助？

Andrew Marshall：在我看來，用戶應該注意的幾個關鍵點是系統是否可靠？是否易于使用？制造商是否擁有全球響應的服務團隊？如果一種壓載水管理系統可靠性不高、服務不夠及時、合理或者難以正確操作，那么每一次進入港口進行壓載作業都可能成為船員最糟糕的噩夢。相信我，如果你要按照成本來選擇壓載水管理系統，那么廉價的產品根本不劃算！

更詳細地來說，船東應該留意那些以所造系統質量上乘、所有組件均與目標需求完美適配而聞名的壓載水管理系統制造商。這樣可以最大限度地減少設備故障，同時充分利用系統使用壽命延長形成的優勢。

其次，有一些壓載水管理系統的操作相當復雜，特別是我前面提到過的，如果是在對于這種處理技術具有挑戰性的水域進行壓載操作，并且需要進行大量調整才能操作系統的情況。因此，非常有必要就系統操作從開始到完成的整個過程對船員進行適當的操作培訓。

相比之下，Ecochlor的壓載水管理系統非常簡單，主要部件數量有限，包括發生器、化學品儲罐和電氣裝置。由于部件數量不多，Ecochlor壓載水管理系統所需的定期維護也非常少。盡管如此，由于我們的服務工程師每年大約提供兩次化學品補給，這也使得我們的技術人員能夠定期上船，而且一旦有任何維護要求也能夠盡早確定。如果有空余時間，我們還可以為新來的船員提供培訓。

最后，船東應當搜尋業內一流的全球服務團隊。如果壓載水管理系統出現故障，用戶需要確保有一個團隊可以快速有效地為船舶提供支持。我們的服務和備件網絡遍及全球多個區域，覆蓋世界三個主要時區，能夠為我們的客戶提供實時響應。而且，我們將繼續加強由精心挑選的Ecochlor授權安裝和服務提供商支持的內部團隊。我們為自己反應迅速的服務團隊感到非常自豪！

記者：業界預測2022年將是船舶壓載水管理系統安裝的旺季，您認為這對Ecochlor的業務有何影響？

Andrew Marshall：2022年的壓載水管理系統安裝旺季只會給Ecochlor的業務帶來非常積極的影響，而且我們也已經做出了精心籌劃。我們的EcoOne™和EcoOne™混合式系統一經推出，業務就迎來了空前增長，并且隨著越來越多的船東注意到我們的系統的優勢和靈活性，預計未來幾年我們的業務將繼續呈指數級增長。知道這些系統將于2021年投放市場，再加上我們的產品成功獲得了IMO和USCG型式認可證書，我們的工程和制造團隊積極加快速度，按照需求增加了我們的制造產量。

此外，在新冠疫情期間，我們也一直忙著擴大內部服務能力，拓展授權服務合作伙伴，同時豐富我們在世界各地的化學品補給中心和地點。

記者：Ecochlor在中國市場的業務發展如何？接下來將如何近一步擴大與中國船舶行業的合作？

Andrew Marshall：Ecochlor已經在中國開展了大約七年的壓載水管理系統改裝和新造船安裝業務；我們和位于中國的許多船廠都有著密切的合作關系，如山海關、澄西、威海、IMC-YY〔萬邦船舶重工(舟山)〕、中遠舟山、中遠大連和CUD船廠(山東鑫弘重工)等。接下來，Ecochlor還將在以下中國船廠安裝8臺壓載水管理系統：友聯船廠、福建華東船廠、鑫亞船廠和中遠南通船廠。

Karan Szeto是我們在中國地區的區域業務發展經理，我們在香港設有Ecochlor辦事處，客戶可以通過郵件地址china@ecochlor.com與其聯系。Grandbow Technology公司總經理 Vincent Bao是我們在中國大連的代表。Grandbow與許多大型船廠建立了廣泛的合作關系，例如中船集團旗下的大船重工、山船重工、新港、上海外高橋、廣船國際，以及招商重工旗下的江蘇海門、金陵、威海船廠等。

此外，我們在上海還有一個制造合作伙伴——上海FluidTech公司，該公司內部有兩名服務工程師專門負責Ecochlor的項目。而且，Goltens中國也是我們的授權服務合作伙伴，在上海、大連和廣州均設有站點。

我們一直在積極爭取進一步擴大與中國海事行業合作伙伴的合作，并希望拓展我們的船舶工程師、服務承包商以及造船廠和零部件制造商的網絡。