隨著今年以來全球LNG船訂單的陸續(xù)敲定，法國LNG圍護專家GTT公司已經(jīng)“包攬”了中韓船廠近70艘LNG船儲罐設計訂單，這家船舶行業(yè)的“獨角獸”已經(jīng)提前進入訂單收割季。

大宇造船17艘訂單

據(jù)悉，韓國大宇造船近日授予GTT公司一份訂單，將為6艘新造17.4萬立方米LNG船提供儲罐設計。GTT公司于7月20日宣布稱，已經(jīng)于今年第二季度接獲了一份來自合作伙伴大宇造船的訂單，將為6艘新造LNG運輸船設計儲罐。大宇造船將于2024年第四季度和2026年第二季度之間交付這些新船。

據(jù)悉，其中4艘新船的船東是一家韓國聯(lián)合體，包括H-Line Shipping、Pan Ocean和SK Shipping等公司，另外2艘新船的船東是液化氣航運公司Maran Gas公司。每艘新船儲罐還將配備GTT的NO96 GW或者NO96 L03+膜圍護系統(tǒng)。

此前，GTT公司已經(jīng)連續(xù)接獲韓國大宇造船8艘17.4萬立方米LNG船儲罐設計訂單。包括今年4月獲得大宇造船的訂單，將為2艘新造17.4萬立方米LNG船設計儲罐，每個儲罐都將使用GTT的NO96 GW膜圍護系統(tǒng)。大宇造船將于2025年第三季度交付首艘LNG船，第二艘船將于2026年第三季度交付。

而今年3月，大宇造船授予GTT公司的一份訂單，將為3艘新造20萬立方米LNG船提供儲罐設計，新船計劃將于2025年第四季度交付至一家匿名船東，每個儲罐都將配備GTT的NO96膜圍護系統(tǒng)。

三星重工近20艘訂單

另外，GTT公司近期連續(xù)接獲三星重工近20艘LNG船儲罐設計訂單。

7月22日，GTT公司宣布，公司已經(jīng)于今年6月底接獲了來自韓國三星重工的一份訂單，將為14艘新造LNG運輸船提供儲罐設計。

其中的12艘新船的船東是一家美國船東，另外2艘新船的船東是一家亞洲船東。每艘船的總貨物能力同樣高達17.4萬立方米，同時也將采用GTT的Mark III Flex膜圍護系統(tǒng)。

GTT公司于今年7月11日宣布稱，作為今年第二季度的業(yè)績，公司已經(jīng)接獲了來自韓國合作伙伴三星重工的一份訂單，將為一家未透露名稱的亞洲船東的3艘17.4萬立方米LNG運輸船提供儲罐設計，并將配備GTT的Mark III Flex膜圍護系統(tǒng)。三星重工將于2025年第三季度和2026年第一季度之間交付新船。

值得一提的是，就在本月初，GTT剛披露另一份訂單，將為三星重工建造的2艘17.4萬立方米LNG運輸船提供儲罐設計，船東是一家歐洲船東，新船將指定使用GTT的Mark III Flex膜圍護系統(tǒng)。2艘新船計劃分別將于2024年第四季度和2026年第一季度交付。

現(xiàn)代重工13艘訂單

據(jù)悉，韓國現(xiàn)代重工近日授予GTT公司兩份訂單，將為5艘17.4萬立方米LNG運輸船提供儲罐設計。

7月13日，GTT公司宣布接獲了來自合作伙伴現(xiàn)代重工的一份訂單，業(yè)績計入今年第二季度，將為2艘新造LNG運輸船提供儲罐設計，船東是一家未透露名稱的歐洲船東。根據(jù)合同，GTT將設計儲罐并將配備GTT的Mark III Flex膜圍護系統(tǒng)。2艘新船將于2025年第二季度交付。

7月19日，GTT公司宣布已經(jīng)于今年第二季度接獲了現(xiàn)代三湖重工的訂單，將為一家歐洲船東2艘17.4萬立方米LNG運輸船提供儲罐設計。根據(jù)合同，GTT將設計新船的儲罐，并將配備GTT的Mark III Flex膜圍護系統(tǒng)。現(xiàn)代三湖重工計劃將于2026年第一季度交付這2艘新船。

而在此之前，現(xiàn)代三湖重工已經(jīng)授予GTT公司一份訂單，將為一艘新造17.4萬立方米LNG船提供燃料儲罐設計。據(jù)悉，這是一家亞洲船東，計劃將于2025年第四季度交付新船。根據(jù)合同，GTT將為這艘新船設計儲罐，并將使用其膜圍護系統(tǒng)Mark III Flex。

另外，GTT公司此前連續(xù)接獲現(xiàn)代重工集團8艘LNG船儲罐設計訂單。

今年5月，GTT公司接獲了韓國現(xiàn)代重工和現(xiàn)代三湖重工的一份訂單，將為4艘17.4萬立方米LNG運輸船提供儲罐設計，每艘船都將采用GTT的Mark III Flex膜圍護系統(tǒng)。據(jù)悉，現(xiàn)代重工和現(xiàn)代三湖重工將分別建造2艘新船，預計將于2025年第一季度和第四季度之間交付，相關的船東信息未對外透露，是一家亞洲船東。

今年4月，GTT公司接獲現(xiàn)代三湖重工的訂單，將為2艘2艘17.4萬立方米LNG運輸船提供儲罐設計。據(jù)悉，船東是一家未透露名稱的亞洲船東和一家歐洲船東。新船還將采用GTT開發(fā)的Mark III Flex膜圍護系統(tǒng)。這2艘新造LNG運輸船將于2025年第四季度交付。

今年3月，GTT也獲得了現(xiàn)代三湖重工一份訂單，將為一家歐洲船東2艘新造17.4萬立方米LNG船提供儲罐設計，都將采用GTT的Mark III Flex膜圍護系統(tǒng)。新船預計將于2025年上半年交付。

滬東中華10艘訂單

據(jù)悉，中國船廠滬東中華近日授予GTT公司一份訂單，將為4艘17.4萬立方米LNG船提供儲罐設計。

據(jù)悉，每艘新船儲罐將配備GTT的NO96 L03+膜圍護系統(tǒng)。滬東中華計劃將于2024年第二、第三季度和2025年第一季度交付上述新船。

據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，今年4月初，卡塔爾能源與日本商船三井的一家下屬企業(yè)簽署了租船協(xié)議，將長期租賃和運營4艘LNG運輸船。同時，商船三井和滬東中華也簽署了4艘新LNG運輸船的建造合同。

在此之前，GTT公司已經(jīng)接獲了滬東中華的訂單，將為一家亞洲船東的6艘17.4萬立方米LNG船提供儲罐設計。儲罐同時將采用GTT公司開發(fā)的GTT NO96 Super+膜圍護系統(tǒng)。這些新船計劃將于2026年第二季度和2027年第二季度交付。

江南造船5艘訂單

另外，法國GTT公司近日接獲江南造船的訂單，將為3艘新造17.5萬立方米LNG運輸船提供儲罐設計，這份訂單將計入今年第二季度業(yè)績。根據(jù)合同，GTT將設計新船的儲罐，并將采用GTT的Mark III Flex膜圍護系統(tǒng)。

據(jù)悉，阿布扎比國家石油公司（ADNOC）旗下ADNOC Logistics & Services（ADNOC L&S）今年上半年在江南造船陸續(xù)訂造5艘LNG運輸船。據(jù)了解，該訂單采用江南造船自主研發(fā)設計的17.5萬立方米MARK III薄膜型LNG運輸船，按照計劃，江南造船將于2025年第三季度和2026年第二季度之間交付新船。

結語

根據(jù)克拉克森最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計，今年以來，在主要船型新船訂單普遍下滑的同時，LNG船訂單卻逆勢大增，僅在上半年LNG船新船訂單就達到了94艘1600萬立方米，已經(jīng)超過了去年全年創(chuàng)紀錄的86艘1350萬立方米。在上半年的訂單中，有多達91艘為14萬方以上大型LNG船。截至目前，LNG船手持訂單占現(xiàn)有船隊比例已經(jīng)提高到了39.80%。

業(yè)內人士表示，由于全球環(huán)保趨勢加速，加上俄烏沖突的長期化導致歐洲地區(qū)LNG海運量的增長，未來預計LNG船的需求將持續(xù)增加，特別是隨著卡塔爾LNG項目的啟動，LNG船的訂造速度會進一步加快。

據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，去年GTT的核心業(yè)務實現(xiàn)了強勁的商業(yè)表現(xiàn)，承接68艘LNG船液貨艙訂單，2艘乙烷運輸船訂單和6個陸上儲罐訂單。全年收入3.147億歐元，其中包括LNG和乙烷運輸船專利費2.549億歐元。GTT預計，今年綜合收入將在2.9億歐元至3.2億歐元之間。考慮到大型LNG船采用的幾乎都是GTT公司的專利設計，這也意味著上半年GTT公司接獲的訂單遠不止目前公布的數(shù)量，按照其目前的訂單數(shù)量，GTT全年業(yè)績超過去年已經(jīng)確定無疑。