在被羅羅出售并從今年7月1日起終止與康士伯海事獨家經銷協議后，挪威船舶發動機制造商Bergen Engines公司近日任命Kjell Harloff領導公司新的船舶銷售團隊。Bergen Engines公司表示，公司將把進入船舶市場的路線掌握在自己手中。

據介紹，Harloff擁有25年的Bergen Engines產品經驗，其職業生涯始于1997年，當時他從事售后市場銷售工作，同時擁有多年的船舶應用新銷售經驗，在發動機價值鏈的各個方面都具有強大的能力。在過去的14年，他曾領導前羅爾斯-羅伊斯商船和康士伯海事的發動機團隊。

Harloff指出，“我們的客戶在一個非常有競爭力和周期性的業務中運營，這要求我們要快速適應不斷變化的需求，把握趨勢以保持相關性和競爭力。我一直與Bergen Engines公司公司的產品、技術和同事保持著密切的關系，并積極參與了2014年年中推出的B33:45發動機的開發，我們進行了廣泛的市場調查，以確定關鍵的客戶需求，然后傳達回開發計劃，造就了一款非常堅固和強大的發動機，具有靈活的模塊化設計、世界一流的燃料效率和更低的生命周期成本，在市場上取得了巨大成功。”

他說，此次新的崗位將使Bergen Engines公司在投資新解決方案和建立新的合作伙伴方面更加靈活，“我相信這將為我們客戶的運營創造更多的價值，因為我們可以發揮多個合作伙伴的不同優勢，而不僅僅是一個伙伴。現在，Bergen發動機還能與客戶就新銷售和售后市場進行直接對話，無需任何中介，這將縮短我們的響應時間。總的來說，我相信這一變化將使我們的客戶受益。”

隨著航運業運營脫碳壓力越來越大，Bergen Engines公司公司的主要重點之一就是通過進一步提高燃料效率和燃料靈活性來使發動機是基于未來的。“每個人都在問價值百萬美元的問題，什么會成為未來的燃料？！我不相信這個問題只有一個答案，而是會因船舶尺寸大小和類型以及地區運營可用的燃料加注基礎設施不同而不同。”

“目前全球大約有10萬艘IMO注冊的船舶，其中接近99%的船舶使用的是重型燃料油和船用柴油，只有1%使用LNG燃料，這將需要改變，以實現設定的目標。對于適合使用我們Bergen系列發動機的中型尺寸船舶，LNG仍將是從傳統燃料向未來燃料的一種主要轉型燃料，預計在未來很多年都會增長。同時我相信氫氣憑借其所需的份額而將成為一個利基選擇，但甲醇、氨和生物燃料則將是一個更安全的選擇。”

Bergen Engines是一家歷史可追溯到1855年的挪威船舶動力公司，后被羅羅集團旗下的海事公司所并購，制造海上和陸地作業中速發動機推進系統和發電機組，長期為挪威海軍和海岸警衛隊的船舶提供發動機。卑爾根公司是個典型的“小而強”的技術型企業。目前該公司有950名員工，2019年收入3.32億美元。但在陷入困境的這一段時間內，羅羅一直在為Bergen Engines公司尋找合適的買家。

據國際船舶網了解，今年年初，羅羅以6300萬歐元的企業價值（EV）將Bergen Engines出售給工程和工業集團蘭利控股（Langley Holdings plc），根據蘭利控股企業官網信息顯示，Bergen Engines作為蘭利動力解決方案的一部分，將與蘭利旗下Piller Group和Marelli Motori兩家公司一道，共同助力蘭利實現可持續發展。

Bergen Engines公司在2021年開始了多項零排放之旅，其中包括耗資400萬歐元的技術研究項目AMAZE已經啟動，將開發所需的技術，用于燃料靈活的內燃機，并且以無碳氨作為主要燃料，甲醇作為可選路線。

據悉，Bergen Engines公司公司將參加2022年9月6-9日在德國漢堡舉行的SMM海事展。