歷經為期兩年多的建造和成功試航，2022年8月25日，招商局重工(江蘇)有限公司為中國交通運輸部廣州打撈局建造的8萬噸級新型半潛打撈工程船“華瑞龍”號舉行了盛大的交船儀式。

“華瑞龍”是亞洲第一艘無常規艏樓、四島式設計的新型半潛打撈工程船，具備10萬噸級船舶整體打撈能力。主要用于大型船舶的應急搶險打撈，兼顧海洋石油和天然氣勘探、開采所需大型海上裝備、大型船舶的裝載與運輸等。作為海事行業的領導者，康士伯海事發揮其在提供整體解決方案能力方面的優勢，深度參與了“華瑞龍”號的建造工作，為后期的順利交船提供了有力的保障。

康士伯為 “華瑞龍”號提供了整套推進系統。在艉部節能主推進系統配置了兩套Promas可調槳及軸舵系，兩套轉葉式舵機及兩套雙進單出齒輪箱。康士伯Promas產品作為一種綜合的推進解決方案，可將各自獨立的的常規節能設計有機地整合在一起，將螺旋槳與舵匹配于船體組成一個整體的推進單元，從而實現了最大化的性能改進，以獲得最佳水動力效果。具有比較明顯的節能效果而又不影響船舶的操縱、減少噪音及降低振動性。

主推進系統采用了水潤滑技術，對海洋環境無污染并能夠滿足極地航行規則及綠色港口要求。水潤滑系統采用的賽龍COMPAC艉管軸承，具有良好的自潤滑性能和耐磨性能，更好的降低運營成本。另外一個特色就是螺旋槳配備了Spurs主動式漁網割刀，其獨特的動靜刀配合和自調整技術，讓船東運維免于螺旋槳纏漁網的困擾。

此外康士伯還為該船艏部配置一臺固定螺距側向推進器和兩臺Z型可收放式推進器，艉部兩臺固定螺距側向推進器。康士伯根據本項目特點及船舶總體性能參數要求，針對螺旋槳進行了優化，保證螺旋槳工作期間不存在有害氣蝕，并且大大降低了螺旋槳引起的振動。

在船舶集成控制系統方面，康士伯提供了船舶集中控制系統（IVCS）。其中包括康士伯K-POS DP-2動力定位系統，K-Thrust 720推進器遙控系，K-Chief 700集中監測控制系統， K-Bridge 集成導航系統和K-Line駕控臺等，使該船更高效地集先進性、智能化、功能多樣性于一體。另外，該船還裝備了K-CMS設備振動工況監測系統，CMS系統基于對傳感器技術、安全數據處理和高速處理技術的強大知識，以實現對旋轉設備的振動測量和分析，可以讓操作人員第一時間掌握船上重要設備的運行性能并提供決策支持，減少維護成本。

本船另外一大亮點，作為全球首艘具備DP-2動力定位能力的四島式半潛船，其下潛起浮全過程采用動力定位，最大潛深達30米，本次在試航中實現了該船型全球首次DP下潛。DP下潛試驗風險高、難度大， 康士伯海事中國團隊與其他試航人員有序配合，有條不紊地推進試驗，最終歷時15小時25分鐘，圓滿結束了DP下潛試驗。試驗的成功證明了“華瑞龍”DP下潛作業模式的高效性和可靠性，也進一步體現了康士伯海事本地工程師的專業能力，并得到了船東、船檢的高度認可。

康士伯海事大中華區市場&銷售副總裁劉雅玲女士對于“華瑞龍”號在招商局集團海門基地的成功交付表示衷心的祝賀，并表達了作為長期的商業友好合作伙伴，希望雙方能夠進一步加強在多個領域的合作，共同助力中國海事行業發展的愿景。劉雅玲女士同時也表示，能夠參與交通運輸部廣州打撈局的這一項目，康士伯海事感到非常的榮幸。“華瑞龍”號的建造對于提升中國海上應急搶險打撈能力， 促進救撈高質量發展具有重大意義。康士伯期待今后能夠有機會參與更多救撈船舶的建造項目。

招商局集團對于康士伯海事在這一項目中發揮的重要作用予以了充分的肯定，并對于康士伯提供的系統解決方案和產品性能給予了高度的評價。康士伯海事與招商局集團的通力合作，成功打造了國內新型半潛打撈船的典范。