韓國HJ重工（原韓進重工）近日接獲4艘5500TEU集裝箱船，這也是HJ重工過去7年來首份商船訂單。

1月17日，德國資產投資管理公司MPC Capital宣布與合作伙伴在韓國HJ重工訂造了4艘5500TEU集裝箱船，其中首制船將在2023年第二季度交付。該系列船采用環保設計，可以節省40%的燃料，并且為未來轉變為碳中和甲醇動力做好了準備。船舶設計突出高效率，采用DNV環保符號，并將按照船舶設計能效指數第三階段和Tier III標準建造。

MPC Capital將直接或通過子公司為新船提供一系列服務，包括商業和技術管理。MPC Capital航運董事總經理Christian Rychly表示：“我們相信，對具有高規格、低能耗和高環保等級的新建集裝箱船的需求將會不斷增加。這一尺寸的手持訂單相當低迷，目前在運營船舶有80%為非環保船。與此同時，集裝箱船市場的積極勢頭仍在繼續。基本面數據預示著資產供應將進一步緊縮，在有限的船廠產能下，能夠取得2023年交付的新船為公司提供了一個獨特的機遇。”

據了解，韓進重工已經在去年10月披露了這份訂單，但當時并沒有公布具體的船東信息。韓進重工當時稱，建造合同總額共計約3200多億韓元（約合2.7億美元）。這是韓進重工2021年4月被韓國東部建設財團收購后承接的首個商船訂單，也是該公司自2015年以來首次承接普通商船訂單。

韓進重工計劃，為了增強公司在造船領域的中長期競爭力，公司今后將不僅開拓集裝箱船建造市場，還將集中經營力量承接中小型LNG船和LPG船、成品油/化學品運輸船、阿芙拉型原油運輸船等訂單。此外，公司還將通過加強業務投資組合來擴大市場。

由于造船業長期不景氣，韓進重工自2016年與由韓國產業銀行（KDB）、友利銀行(Woori Bank)、韓國農協銀行(NH Bank)、韓亞銀行(Hana Bank)、國民銀行(Kookmin Bank)、韓國進出口銀行（KEXIM）等組成的債權團簽訂共同管理協議(自律公約)后，5年來一直以承接建造韓國海軍艦艇、政府公務船、勘探船等特種船舶為中心開展經營，其戰略是在造船市場低迷、工作量不飽滿的情況下，集中發展具有優勢的業務領域。

不過，隨著去年全球造船市場呈現復蘇態勢，商船新訂單不斷增加，韓進重工也開發了新的船型以及相關環保技術等，準備再次進入商船市場。

去年4月15日，韓進重工債權團與韓國東部建設財團簽訂了股份轉讓合同，東部建設財團持有韓進重工發行股本總額的66.85%，由此成為韓進重工的最大股東。去年12月，韓進重工正式更名HJ重工，以實現與ESG（環境、社會和公司治理）時代相適應的綜合性重工企業的再騰飛以及構筑國際品牌形象為目標，向著新的未來出發。