3月23日，中國船舶集團有限公司旗下滬東中華造船（集團）有限公司聯合中國船舶工業貿易有限公司與長榮海運股份有限公司以“云簽字”形式，續簽了1艘24000TEU超大型集裝箱船建造合同，這是雙方2+2+1一攬子合同生效的最后1艘。

這是長榮海運與滬東中華達成的第三次合作，充分表現出雙方基于信任共贏的基礎，努力推動伙伴關系更進一步發展。至此，加上與全球知名集運公司地中海航運公司簽訂的4艘，滬東中華該型全球最大集裝箱船手持訂單累計達9艘，位居中國各大船企之首。

該型船由滬東中華自主設計，擁有完全自主知識產權，是目前全球裝箱量最大、載重噸最大的船型。船舶總長399.99米，型寬61.5米，型深33.2米，配備混合式脫硫裝置，采用綠色環保、高效節能、安全的技術設計理念，符合TIER III規范。因為采用滬東玲瓏型船鼻艏設計，大直徑螺旋槳和節能導管等，使船舶具有快速性和低能耗的優點，各項性能指針均達到了國際先進水平。

據了解，長榮海運最初于2019年11月首次在中國船舶集團訂造4艘24000TEU集裝箱船，滬東中華和江南造船各獲2艘。2021年6月，長榮海運又在滬東中華增訂了2艘。加上最新的1艘，長榮海運在中國船舶集團已經訂造了總計7艘24000TEU集裝箱船。

此前，長榮海運已經在3月15日發布公告稱，在滬東中華增訂3艘24000TEU集裝箱船，每艘新船造價為1.6-1.9億美元，交易總金額5-5.5億美元（約合人民幣31.73-34.90億元）。這之中包括了去年6月生效的2艘，以及最新生效的1艘。

為了適應批量專業化建造超大型集裝箱船的新發展態勢，打造中國建造大型集裝箱船旗艦企業，滬東中華于2020年決定將一號船塢的長度由520米加長至660米，滿足如24000TEU集裝箱船一艘半串聯建造的需要，也滿足當前主流船東每間隔2個月接收一艘新船的訂造需求，形成年產5~6艘超大型箱船的能力，全面提升建造速度和效率。

其中，去年12月滬東中華為長榮海運建造的24000TEU系列首制船已經順利出塢，計劃在今年上半年交付。2號船正在塢內進行搭載作業，3號船已開工建造。地中海航運的1號船已入塢搭載總裝，2、3號船進入平臺總組階段，4號船也已開工建造。全球最大集裝箱船建造進入“滬東中華時間”。

滬東中華將嚴格執行“精益管理提效率、優化流程強質量”策略，持續優化項目管理，加強質量管控，力爭“更短建造周期、更優產品質量”的目標，高質量按期完成9艘全球最大型箱船的建造任務，奮力打造中國船舶全球最大箱船的品牌船型。

滬東中華作為中國大型集裝箱船設計建造的領軍企業，多年來，以安全、經濟、高質量的標準為全球各大船東建造了8000TEU以上大型集裝箱船60多艘，其中包括5艘全球首型23000TEU雙燃料LNG動力集裝箱船，積累了豐富的建造經驗和交付業績，獲得了市場和船東的高度認可。

滬東中華的長興造船基地一號船塢已成為中國最繁忙的大型集裝箱船專業化生產設施。據悉，2021年滬東中華承接大型集裝箱船訂單13艘，全年交付了6艘，在建19艘，交付期已排至2025年。