繼去年首份LNG加注船訂單之后，意大利航運(yùn)集團(tuán)Fratelli Cosulich又將在南通中集太平洋海工訂造首艘氨燃料加注船。

9月28日，F(xiàn)ratelli Cosulich旗下新加坡公司Fratelli Cosulich Bunkers Singapore宣布與中集太平洋海工簽署了諒解備忘錄（MOU），將建造一艘氨燃料加注船。Fratelli Cosulich表示，在與意大利船級(jí)社（RINA）和新加坡船舶設(shè)計(jì)專家SeaTech Solutions啟動(dòng)聯(lián)合開發(fā)項(xiàng)目不到一年內(nèi)，F(xiàn)ratelli Cosulich就簽署了建造氨燃料加注船的諒解備忘錄，表明其采取進(jìn)一步措施實(shí)現(xiàn)綠色航運(yùn)的堅(jiān)定意圖。

該公司指出：“作為船東和燃料供應(yīng)商，F(xiàn)ratelli Cosulich相信航運(yùn)業(yè)將以積極的方式減少航運(yùn)溫室氣體排放，以支持國(guó)際海事組織制定的目標(biāo)。”

去年11月，F(xiàn)ratelli Cosulich與意大利船級(jí)社和SeaTech達(dá)成了聯(lián)合開發(fā)項(xiàng)目協(xié)議，將共同開發(fā)氨燃料加注船設(shè)計(jì)。根據(jù)當(dāng)時(shí)的協(xié)議，SeaTech將專注于船舶概念的開發(fā)和設(shè)計(jì)，意大利船級(jí)社則將驗(yàn)證是否符合應(yīng)用規(guī)則的要求，尤其是與氨處理有關(guān)的規(guī)則。而Fratelli Cosulich則將負(fù)責(zé)提供運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，以支援和驗(yàn)證這種船舶設(shè)計(jì)進(jìn)行商用運(yùn)營(yíng)的適用性。

作為一種零碳船用燃料，氨燃料易儲(chǔ)存和運(yùn)輸、能量密度較高、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)完善、生產(chǎn)成本低，具有明顯的優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，氨還可作為固體氧化物燃料電池、堿性燃料電池及堿性膜燃料電池，利用已有的燃料電池技術(shù)，在催化劑的作用下，氨燃料在相同的溫度下能夠達(dá)到與氫燃料相近的功率密度，被認(rèn)為是可替代氫用于燃料電池的理想燃料。據(jù)國(guó)際能源署（IEA）預(yù)測(cè)， 2050年的船舶燃料用量當(dāng)中氨氣的占比將達(dá)到46%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于2030年的8%，同時(shí)也超過氫氣（16%）。

Fratelli Cosulich稱，已經(jīng)準(zhǔn)備好與行業(yè)利益相關(guān)者合作，以克服任何安全和運(yùn)營(yíng)挑戰(zhàn)。為此，F(xiàn)ratelli Cosulich還參與了一些行業(yè)研究，例如由全球海運(yùn)脫碳中心（GCMD）領(lǐng)導(dǎo)的氨燃料安全研究。

據(jù)了解，F(xiàn)ratelli Cosulich集團(tuán)是國(guó)際知名的航運(yùn)、貨運(yùn)和物流領(lǐng)域的巨頭之一，其業(yè)務(wù)涵蓋了航運(yùn)業(yè)的各相關(guān)領(lǐng)域。去年5月，F(xiàn)ratelli Cosulich在中集太平洋海工訂造了2艘8200立方米LNG運(yùn)輸加注船，這是Fratelli Cosulich集團(tuán)在中國(guó)首次與船廠合作造船。該型船由中集太平洋海工為Fratelli Cosulich集團(tuán)定制化設(shè)計(jì)，既可作為運(yùn)輸船也可以作為L(zhǎng)NG燃料加注船，入級(jí)意大利船級(jí)社。

中集太平洋海工是中小型液化氣船細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)軍企業(yè)，專注于液化氣船領(lǐng)域15年，擁有自主的船用液罐、燃料罐及整船設(shè)計(jì)、建造、項(xiàng)目管理能力，交付了包括全球最大20000立方米LNG運(yùn)輸加注船、全球首艘5000立方米雙燃料全壓式LPG船在內(nèi)的各類液化氣船40余艘，全球市場(chǎng)占有率名列前茅，能為客戶提供節(jié)能環(huán)保、技術(shù)創(chuàng)新的專業(yè)液化氣運(yùn)輸解決方案，產(chǎn)品覆蓋LPG、乙烷、乙烯、LNG等各種液化氣運(yùn)輸船，包括大型乙烷運(yùn)輸船和LNG運(yùn)輸加注船等近年來市場(chǎng)中的熱點(diǎn)船型。

中集安瑞科副總經(jīng)理、中集太平洋海工總經(jīng)理高文寶先生表示：“對(duì)航運(yùn)業(yè)而言，船舶未來燃料的選擇正在成為新的決定性因素。從目前市場(chǎng)關(guān)注的眾多選項(xiàng)來看，氫、氨、LNG、甲醇等四種燃料均可能成為全社會(huì)大規(guī)模應(yīng)用的船舶燃料類型。航運(yùn)業(yè)約占全球二氧化碳排放量的3%。如果對(duì)氨或其他替代燃料的早期測(cè)試證明了其具備可擴(kuò)展性，這些新技術(shù)將開始幫助航運(yùn)業(yè)遠(yuǎn)離化石燃料，減緩導(dǎo)致氣候變化的碳排放。作為中小型液化氣船細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)軍企業(yè)，中集太平洋海工已經(jīng)深入布局氨和甲醇等各類替代燃料的運(yùn)輸、加注領(lǐng)域，為全球航運(yùn)業(yè)脫碳做貢獻(xiàn)。”