繼4月的首批4艘訂單之后，滬東中華再獲卡塔爾“百船計劃”第二份5艘LNG船大單。至此，今年以來卡塔爾已經在中韓四家船企訂造了超過60艘LNG船，而滬東中華則包攬了在中國訂造的全部9艘訂單。

11月2日，中國液化天然氣運輸（控股）有限公司（CLNG）與日本郵船（NYK）、川崎汽船以及馬來西亞航運集團（MISC）共同組建的合資公司與滬東中華簽署了5艘17.4萬方薄膜型LNG運輸船建造合同，并與卡塔爾能源公司（QatarEnergy）簽署了上述5艘LNG船的長期租船合同。

據介紹，最新訂造的5艘船將從2025年開始交付，船舶配備生態效益技術，例如X-DF 2.1發動機與智能控制廢氣再循環（iCER），減少溫室氣體排放量。

卡塔爾的LNG船將采用滬東中華自主研發設計的第五代“長恒系列”17.4萬立方米船型，集前四代LNG船設計之精華，按照世界最新設計理念研發，融合優異的水動力特性和卓越的通用性于一身。該型船總長299米，船寬46.4米，型深26.25米，按照卡塔爾能源公司運營全球最大的LNG船隊所形成的技術標準量身打造，采用最新一代的雙艉鰭線型，搭載多項低碳節能和數字技術。

此次訂船的合資船東公司由CLNG、日本郵船、川崎汽船、MISC各持股25%，這4家公司均為亞洲地區主要的LNG船運營商。今年早些時候這4家公司組成聯合體參與卡塔爾能源“百船計劃”中12艘LNG船項目的投標。除了滬東中華的5艘之外，今年8月合資公司已經在現代重工下單訂造了7艘17.4萬方LNG船。

據了解，CLNG是招商輪船與中遠海能各持股50%的LNG投資公司。截止2021年12月31日，CLNG船隊運營21艘LNG船，總載重量165.56萬載重噸，平均船齡5.8年，是中國內地第一家、也是大中華地區最具實力和經營投資管理經營的LNG船運輸公司。

此前，中遠海能和招商輪船已經相繼發布公告稱，將各自向CLNG增資4350萬美元，用于CLNG參與投資設立的合資公司新建5艘17.4萬方LNG船。就CLNG參與卡塔爾能源12艘LNG船項目，中遠海能和招商輪船已經各自向CLNG增資1.052億美元。

日本郵船和川崎汽船作為日本航運巨頭，有著約40年的LNG運輸業務經驗。根據克拉克森的數據，目前日本郵船通過其子公司運營著至少39艘LNG船和1艘LNG加注船，川崎汽船的船隊運營著15艘LNG船。

另外，MISC是目前世界上最大的單體LNG船船東和運營商之一，以全面的運營卓越性、可靠性、安全性和準時的貨物交付而享有盛譽。目前，該公司的天然氣資產及解決方案（GAS）船隊包括30艘LNG船、6艘超大型乙烷運輸船（VLEC）和2艘LNG浮式儲存裝置（FSU），總載重量超過200萬噸。

作為世界最大的LNG生產國和出口國，卡塔爾正在全力推進北方油田擴建項目，計劃將LNG生產能力從目前的7700萬噸，提高到2027年后的每年1.26億噸。為滿足氣田擴張計劃，卡塔爾能源公司也需要擴充LNG船隊。初步計劃將建造60艘LNG船，以支持計劃中的產能擴張；未來10年，卡塔爾的LNG船建造項目將有望超過150艘。

2020年4月，卡塔爾能源公司率先與中國船舶集團簽訂了金額為200億元人民幣的LNG船建造項目預約協議。2020年6月，卡塔爾能源公司與包括大宇造船在內的韓國三大船企簽訂了LNG船建造備忘錄協議（MOA），三大船企將為卡塔爾能源公司預留其大部分的LNG船建造能力至2027年。

根據保密協議，相關協議的具體建造艘數沒有公開，但據業界推測，韓國三大船企的合同分別為45艘，共計135艘；滬東中華的合同最多為20艘。

今年4月，滬東中華已經與商船三井簽署了4艘LNG船建造合同，這是卡塔爾首批LNG船項目訂單。此后，卡塔爾能源公司又陸續在韓國三大船企訂造了52艘LNG船，包括現代重工集團19艘、大宇造船19艘、三星重工14艘。加上滬東中華最新的5艘，卡塔爾能源公司的“百船計劃”生效訂單數量已經達到了61艘。