受歐盟制裁影響，韓國大宇造船最終放棄了為俄羅斯能源巨頭Novatek建造的第3艘也是最后一艘Arc7破冰型LNG船訂單，這也意味著大宇造船為Novatek建造的3艘價值9億美元的Arc7破冰型LNG船訂單已經全部取消。

11月25日，大宇造船正式宣布解除了2020年10月與歐洲地區船東簽訂的1艘價值3379億韓元（按簽約時匯率換算約合3億美元）的LNG船建造合同。大宇造船表示：“由于對俄羅斯出口管制導致主要設備供應延遲及中斷，船舶建造工程無法繼續，因此已就終止本合同向船東進行了通報。”

2020年10月9日，大宇造船與Novatek簽訂了3艘17.25萬立方米冰級LNG船建造合同，合同總金額10137億韓元（約合9億美元），這3艘船的交付期限為2023年7月31日前，計劃用于北極Arctic LNG 2項目。

今年2月俄烏沖突爆發后，西方國家對俄實施了金融制裁，將俄羅斯踢出環球同業銀行金融電訊協會（SWIFT）國際支付系統，導致Novatek無法支付資金。在此背景下，大宇造船5月18日發布公告稱，決定單方面解除正在建造中的一艘破冰型LNG船建造合同。大宇造船的公告稱，將2020年10月9日與歐洲地區船東簽訂的3艘LNG船建造合同變更為2艘，合同金額從10137億韓元減少到6758億韓元。截至3月底，該船的建造工程完成率為19.6%。7月1日，大宇造船又宣布解除了2號船的建造合同。

大宇造船就變更這2艘破冰型LNG船建造合同的理由解釋稱：“由于船東未能在期限內履行支付建造資金的義務，根據合同，為了保護本公司權利以及進行后續程序，本公司通報解除合同。”

韓國業界表示，解除合同的船舶不會立即反映到造船企業的損失中，其所有權暫時歸屬造船企業，但因為尚未全部完工，因此按照企業會計準則，將作為造船企業的庫存資產（在制品）。

但令韓國業界擔憂的是，這些具備穿越北冰洋功能的破冰型LNG船不僅價格昂貴，而且是俄羅斯為位于北冰洋附近的油氣資源而量身訂造的專用船舶，因此要尋找第三方船東并轉售的難度很大，最終這批解除合同的船舶很有可能成為大宇造船的“惡性庫存”。

韓國業界相關人士表示：“盡管近年來LNG船市場進入了超級景氣周期，但破冰型LNG船的需求方只有擁有北極航線的俄羅斯，因此三大船企很難將這些新船轉售給其他國家的船東。如果對俄羅斯的制裁長期化，韓國造船企業的損失將不可避免。”

據國際船舶網了解，此前，三星重工已經推遲原定于3月交付的2艘極地破冰型阿芙拉原油運輸船的交付時間。這是因為這2艘船的船東俄羅斯國有航運公司Sovcomflot已被列入制裁對象企業名單，再加上俄羅斯被排除在SWIFT支付系統之外，資金結算之路被堵住了。這2艘船的建造合同簽署于2019年11月，合同金額1875億韓元(約合1.6億美元)。據推測，三星重工目前尚未收到的造船款約占合同總金額的50%。

據統計，包括以上訂單在內，韓國三大造船企業目前手持的俄羅斯訂單總計高達10.3萬億韓元（約合80.5億美元），其中三星重工50億美元、大宇造船25億美元、現代重工集團5.5億美元。目前，韓國造船業界最關注的是已經正式進入建造階段、交付時間在1年以內的俄羅斯新船訂單帶來的潛在風險。據韓國證券業界分析，在韓國三大船企承接的全部俄羅斯新船訂單中，已經開始建造的船舶數量最多可能已達到60%。為此，韓國船企已經在原材料、人工等方面投入了相當多的費用。