3月15日，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下大船集團(tuán)為地中海航運(yùn)（MSC）建造的16000TEU集裝箱船1號(hào)船在大連基地開(kāi)工。3月16日，16000TEU集裝箱船3號(hào)船在天津基地開(kāi)工。

大船集團(tuán)已承接MSC地中海航運(yùn)9艘16000TEU集裝箱船，該系列船的雙線(xiàn)開(kāi)工，進(jìn)一步鞏固了大船集團(tuán)與世界主流班輪公司的緊密合作，為中國(guó)船舶自主品牌在國(guó)際上發(fā)揮引領(lǐng)作用提供了堅(jiān)實(shí)支撐。

該系列船總長(zhǎng)約366米，型寬51米，可運(yùn)載超過(guò)16500個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，是一型綠色環(huán)保、高效節(jié)能的大型箱船。采用“安全、經(jīng)濟(jì)，環(huán)保”全新設(shè)計(jì)理念，安裝空氣潤(rùn)滑減阻、軸帶發(fā)電機(jī)、槳前節(jié)能導(dǎo)輪等減碳減阻裝備；主機(jī)配備高壓SCR脫氮和混合式洗滌塔脫硫等綠色環(huán)保系統(tǒng)，完全滿(mǎn)足最新環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)，最大限度提高能源效率和經(jīng)濟(jì)性。

效果圖

該船總體性能十分優(yōu)異，能效設(shè)計(jì)指數(shù)EEDI值低于基線(xiàn)超過(guò)57%，提前滿(mǎn)足IMO有關(guān)碳排放的Phase3技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，配備了船舶能效管理系統(tǒng)，將諸多適合于實(shí)船營(yíng)運(yùn)的節(jié)能措施進(jìn)行集成，具有極高的實(shí)際營(yíng)運(yùn)可操作性，方便船東在運(yùn)營(yíng)管理的同時(shí)達(dá)到較好節(jié)能效果。

大船集團(tuán)作為中國(guó)船舶集團(tuán)旗下的主力船廠(chǎng)，已成功交付各類(lèi)集裝箱船超過(guò)110余艘，在大型船舶建造方面技術(shù)精深、經(jīng)驗(yàn)豐富。該系列船的建造進(jìn)一步鍛煉了大船集團(tuán)設(shè)計(jì)與管理隊(duì)伍，增強(qiáng)了企業(yè)整體能力，進(jìn)一步夯實(shí)了大船集團(tuán)未來(lái)承接同類(lèi)船型的基礎(chǔ)。集裝箱船大項(xiàng)目組將按照“統(tǒng)一設(shè)計(jì)、統(tǒng)一采購(gòu)、統(tǒng)一策劃”的組織管理原則，以大連基地為主、天津基地為輔的模式，實(shí)現(xiàn)該項(xiàng)目的集中統(tǒng)一管理，確保各節(jié)點(diǎn)如期實(shí)現(xiàn)。