連續一個月，總航程2萬千米，現代重工集團建造的一艘大型LNG船成功完成了世界上首次大型船舶自主航行橫渡大洋的壯舉。這讓現代重工集團不僅確保其在LNG運輸船、LNG動力船等高附加值船舶的建造技術領域全球領導者地位，還將在自主航行船舶建造領域確立領先優勢，從而進一步鞏固其作為全球最尖端的造船海洋及能源集團的地位。

6月2日，現代重工集團旗下自主航行船舶解決方案子公司Avikus表示，公司與韓國SK海運公司合作成功實現了搭載自主航行技術的18萬立方米級超大型LNG船“Prism Courage”號橫渡大洋的目標。

據悉，“Prism Courage”號搭載了Avikus開發的自主航行解決方案“Hyundai Intelligent Navigation Assistant System 2.0系統（HiNAS 2.0）”。此次航行也是全球首次采用自主航行技術控制大型船舶并實現跨洋航行的事例。

據了解，“Prism Courage”號5月1日從美國南部墨西哥灣沿岸的弗里波特港出發，通過了巴拿馬運河，經過33天橫渡太平洋的航行后，于6月2日抵達韓國忠清南道保寧市的LNG樞紐港。在約2萬千米的總航程中，采用“HiNAS 2.0”控制的航程為1萬千米，占比達到50%，從而實現了大型船舶自主航行橫渡大洋。

“Prism Courage”號船長高英勛表示：“Avikus的自主航行技術在此次測試中起到了很大的幫助作用，提高了船員航海業務的便利性。”

據了解，此前美國和歐洲的相關企業已通過多種方式進行船舶自主航行測試，但在大型商船上采用船舶自主航行第二等級技術橫渡大洋，尚屬首次。

2018年，現代重工集團與韓國科學技術院（KAIST）共同開發出避免與現有智能船舶技術沖突的尖端航海支援系統即自主航行解決方案“HiNAS 1.0”。該系統可運用人工智能(AI)技術進行船舶圖像分析，自動識別周邊船舶，精確判斷是否存在碰撞危險，并將此以增強現實(AR)為基礎告知航海者，特別是在夜間或海霧無法確保視野的情況下，可以利用紅外線攝像機綜合分析并提供障礙物的位置和速度等信息。該系統于2020年4月搭載在為韓國SK海運公司建造的25萬噸級散貨船上并通過數次試航完成了驗證。這也是該系統在全球首次完成大型船舶實船應用。

Avicus開發的“HiNAS 2.0”以現代全球服務公司（Hyundai Global Service）的綜合智能船舶解決方案(ISS)為基礎，可以選擇最優航線以及航海速度航行。該系統可通過人工智能識別天氣、浪高等周邊環境和船舶，并實時控制船舶航行，是國際海事組織(IMO)關于海上水面自主船舶（MASS）航行的第二等級技術，即船員登船且實施遠程監控，除了具有第一等級的技術認知、判斷功能外，還可以進行操縱及控制。

根據IMO的定義，海上水面自主船舶航行的技術大致分為4個等級。第一等級為船員登船且自主航行系統為船長等船員提供決策支持；第二等級為船員登船且由系統實施遠程監控；第三等級為系統操縱大部分船上設備，只有極少船員登船且由系統實施遠程監控；第四等級為系統對所有情況進行認知、判斷和控制的“完全無人自主航行”。

在此次橫渡大洋的過程中，搭載“HiNAS 2.0”的“Prism Courage”號通過最佳航線自主航行，燃料效率提高了約7%，溫室氣體排放量減少了約5%。此外，該船在航行過程中準確地識別了其他船舶的位置，避免了100多次碰撞危險。

特別是此次橫渡大洋航行為了客觀證明自主航行技術的性能和穩定性，是在美國船級社(ABS)和韓國船級社(KR)的實時監控下進行的。Avikus計劃從美國船級社獲得此次自主航行橫渡大洋的結果證明書后，在今年下半年內實現“HiNAS 2.0”的商用化。

自主航行技術不僅可以解決海運業界人力不足的問題，還可以通過從源頭上消除人為錯誤來提高航運的安全性，并減少污染物排放，因此作為未來海上移動的革新技術備受關注。

按照美國聯合市場研究公司(Allied Market Research)的數據，到2030年，全球自主航行船舶市場規模將達到150萬億韓元（約合1300億美元），年均增長4.4%。而根據全球知名市場調研公司Acute Market Reports的預測，全球自主航行船舶及相關船用設備市場年均增長率達到12.6%，到2025年市場規模將達到1550億美元，到2028年將達到2357億美元。

Avikus代表林道亨表示：“此次橫渡大洋，超越了可以選擇最優航線的自主航行第一等級技術，成功測試了自主航行的第二等級技術系統，這一點具有重要意義。公司將不僅在大型商船領域，還將強化小型休閑船（Leisure Boat）自主航行解決方案，主導革新。”

現代重工集團計劃在結束此次LNG船跨洋自主航行海試后，今年還將在世界上首次推出用于休閑船的自主航行解決方案。2023年上半年，現代重工集團將在韓國國內首次推出商用自主航行船舶“鯨魚觀光船”。目前，這艘船正在現代尾浦造船建造，并將于今年10月交付給蔚山市。

據了解，Avikus成立于2020年12月，是現代重工集團為提高船舶自主航行系統研發水平、強化智能船舶業務而設立的提供自主航行船舶解決方案的子公司，也是現代重工集團內部風險投資1號企業，主要負責自主航行解決方案和航海輔助系統的開發及銷售業務。去年6月15日，Avikus在慶尚北道浦項運河舉行的“船舶自主航行演示會”上，成功實現了12座游艇“Avikus”號的完全自主航行。

與此同時，現代重工集團為了提高自主航行技術，正在參與韓國海洋水產部和產業通商資源部主管的自主航行國策課題。韓國政府決定將其與2050 年碳中和政策相連接，在5年內投資1600億韓元（約合1.39億美元）用于自主航行船舶技術開發，同時還制定了到2030年搶占全球自主航行船舶市場50%份額的目標。

現代重工集團相關人士表示：“自主航行船舶是集物聯網(IoT)、大數據、人工智能(AI)等第四次產業革命技術于一體的未來船舶。通過先發制人的技術開發，我們將提前進入建造自主航行船舶的時代，在快速發展的相關市場上確保主導權，守住技術優勢。”（王楚）