10月28日上午，舟山和泰船舶修造有限公司為浙江華禹航運發展有限公司建造的2艘優化型14000載重噸江海直達散貨船“江海直達67”號、“江海直達68”號順利下水。

這兩艘新船單船造價為5000余萬元，去年年底開建，僅10個月就完成了建造，計劃在下個月正式投入運營。該型船由浙江欣海船舶設計研究院負責設計，入級中國船級社（CCS），船舶總長129.80米、型寬22.6米、型深9.5米，定員14人，吃水7.07米，排水量17506.4噸，載重量14007噸，航速約11節。

“江海直達67”號和“江海直達68”號是由成功研發出國內首艘江海直達船型“江海直達1”號的浙江欣海船舶設計研究院為浙江華禹航運發展有限公司設計的優化型14000DWT江海直達散貨船，依據CCS《特定航線江海直達船舶建造規范》和《特定航線江海直達船舶法定檢驗技術規則》進行設計，滿足特定航線要求，與其他同類型江海直達散貨船相比具有明顯優勢。

相比之前投運的江海直達船，新船用鋼量減少約500噸，載貨量增加15%，貨艙由3艙優化成2艙，艙容約為16886立方米，貨艙個數的減少將會幫助船東提升卸貨速度及清倉速度。根據所裝貨物不同，卸貨時間一般為12-24小時，而“江海直達67”號和“江海直達68”號的裝卸貨速度可以縮短4-6小時。

其次，“江海直達67”號和“江海直達68”號在線性和螺旋槳方面都作了更細致的優化，85%MCR航速提高了2節。

據介紹，江海直達船能耗低，船員配置少，糧食損耗小，時效快，在糧食的保供和安全上起了很大的作用。未來這兩艘船加入舟山江海直達運輸“運力池”，為進一步壯大江海直達船隊規模以及充分發揮“運力池”的作用再添強大助力。

今年8月，全國首個江海直達“運力池”成功上線。舟山港務公司、船東公司、供應鏈公司組成企業聯盟，形成長期穩定的運輸合作關系，由供應鏈公司對船舶實施統一攬貨、配貨等商業經營管理，船東公司負責船員配備、物料供給、船舶技術管理。

近年來，舟山加快推進以江海直達運輸為重點的物流通道建設，積極對接市場主體，強化全流程服務，已打通武漢、黃石、黃岡等中游地區多個物流節點。目前舟山全市累計引進直達運輸企業7家，投運江海直達船6艘，在建5艘。到今年底船隊規模達到8艘，運力可達11.2萬載重噸。