荷蘭短途航運企業Vertom從Thecla Bodewes船廠接收了甲醇/氫氣電動散貨船批量訂單中的首制船“MV Vertom Patty”輪。

除了外形前衛，這艘7000載重噸級多用途干散貨船(船長118.6米，型寬14.3米)的箱形貨艙可確保最佳的裝載靈活性和最大的貨物裝載量。雖然在短期內使用柴-電驅動，但在詳細工程設計期間，Thecla Bodewes對船體設計進行了計算流體動力學(CFD)優化，以實現由面向未來使用模塊化電力推進系統提供動力的節油及性能優化——該系統通過使用幾個較小的發動機來更有效地分配能量負載，這些發動機會根據船舶航行狀況進行調整，以實現最有效的燃料燃燒。

圖源/Vertom官網

Vertom稱，“MV Vertom Patty”輪的交付讓業界看到了“到2030年實現碳強度降低40%的目標”的可行性，“她的尺寸和體積加上極低油耗，與我們公司的減排目標完美契合。這種混合動力概念旨在為未來的發展做好準備，因為未來該型系列船(至2025年年中交付)的推進形式將變為甲醇電力或氫電力。

對于船舶命名，這是為紀念Vertom創始人妻子Patty Pols。

為了加快減排目標，Vertom還計劃在其運營的多艘船上安裝風力輔助裝置VentoFoil。VentoFoil首先在普通貨船“MV Progress”輪和“MV Perfect”上改裝。由于抽吸方法已升級，新的VentoFoil可以減少移動部件數量。VentiFoil是一種翼形帆，采用空氣動力學創新技術產生與其尺寸相當的強大推進力。

目前，第二艘和第三艘同型船正在建造，Thecla Bodewes提供概念、船體結構設計和建造實施。Thecla Bodewes造船廠是一個家族企業，擁有超過300年的造船經驗。

說到Thecla Bodewes，不得不提這家船廠建造的一款名為Kaapcoaster的船舶。該船適用于運載散裝貨物和鋼卷，特點之一在于貨區也裝有空間通風系統和二氧化碳滅火，以便可以運載危險貨物，特點之二則為運載鋼卷在貨區有一個加固罐頂。此外，Kaapcoaster的底部加固，以適應淺吃水狀態，通過萊茵河及其支流和萊茵河-赫恩運河。