法國船級社（BV）近日發(fā)布了關于船上燃料電池動力系統(tǒng)的新規(guī)范說明(NR547)。規(guī)范說明涵蓋了使用任何類型燃料電池技術的船舶的安全要求，提供了燃料電池動力系統(tǒng)的布置和安裝以及電能輸送的規(guī)范。

在過去的幾年里，燃料電池已被證明具有幫助海運業(yè)脫碳的巨大潛力。該技術基于電池中的電化學反應，只要提供能量，就可以連續(xù)運行而無需充電。與柴油發(fā)動機相比，燃料電池可以帶來顯著的環(huán)境效益，消除NOx、SOx和顆粒物排放，同時減少CO2排放。然而，這項技術帶來了許多挑戰(zhàn)，為確保安全，由此產(chǎn)生的問題必須解決。

BV的NR 547概述了對燃料電池系統(tǒng)的設計、建造和安裝的要求，以確保船舶的安全性。目的是識別和減少船員、環(huán)境和船舶結構完整性的風險。燃料電池系統(tǒng)和船舶設計必須限制爆炸、有毒化學品擴散和火災爆發(fā)的風險。

在NR 547的規(guī)范要求中，開發(fā)和使用燃料電池的海事利益相關者必須仔細評估與其設計相關的風險，從建造到安裝和運營。造船廠和設備制造商必須滿足特定的安全要求才能獲得燃料電池系統(tǒng)的認證。一旦燃料電池被集成到船上，船舶運營商必須保護船員并確保正確處理燃料電池設備。要授予燃料電池附加服務功能，需要進行廣泛的風險評估。這些評估包括燃料電池空間的危險識別(HAZID)研究、燃料電池動力系統(tǒng)的危險和可操作性分析(HAZOP)研究以及燃料電池動力裝置的故障模式和影響關鍵分析(FMECA)(如果用于基本服務)。

Laurent表示："我們的新規(guī)范響應了燃料電池技術的最新進展，并結合了最新的全行業(yè)合作信息。對于采用燃料電池路線實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的船東和運營商而言，NR547為運營安全、可持續(xù)和高性能船舶奠定了堅實的基礎。"

除了涵蓋使用氫的燃料電池外，新的規(guī)范還適用于多種替代燃料類型的燃料電池技術，每種燃料類型都有自己的風險狀況。NR 547 與其他幾項規(guī)范說明結合使用，以解決其他替代燃料，包括氨、甲烷、液化石油氣、甲醇和乙醇。因此，考慮實際應用中，NR547 應與其他 Bureau Veritas 規(guī)范說明結合使用，包括用于甲醇和乙醇的 NR 670、用于甲烷的 NR 529、用于 LPG 的 NI647 和用于氨的 NR 671。