7月1日，日本船級社（NK）發布了《鋼質船舶檢驗和建造規范/指南》C部分（（Part C of Rules and Guidance for the Survey and Construction of Steel Ships））的全面修訂版，對船體結構提出了新要求。

該修訂版反映了NK相關研究和開發項目的最新成果、損害調查的反饋、行業的要求，以及國際公約等相關法規的變化。

NK表示，與其它行業一樣，海運業面臨著數字技術快速發展和脫碳的挑戰。為了支持應對數字化和環境問題的各種設計理念，并支持使用創新技術進行更靈活的船體結構設計，NK發布了結構規范的全面修訂。修訂版規范以數據為導向，結合“依照分析結果進行設計”概念，將使船體結構設計和強度評估更加合理，同時保證足夠的安全性。

此外，NK也發布已于6月30日生效的規范更新內容，主要修訂如下：

修訂鋼船規則第B章全面審查（艉軸與艉管軸檢驗）（Com-prehensive Review of the Rules for the Survey and Construction of Steel Ships Part B【Propeller Shaft and Stern Tube Shaft Surveys】）、動力用半導體轉換器測試（Tests for Semiconductor Converters for Power,etc.）。

為適應最新國際公約，修訂無人無動力（UNSP）駁船豁免（Exemptions for Unmanned Non-Self-Propelled(UNSP)Barges）、燃氣發動機進氣閥內部與周圍危險區域分級（Classification of Hazardous Areas for the Insidesand Surroundings of Gas Admission Valvesfor Gasfuelled Engines）、能源效率指數（EEXI）與碳強度指標（CII）（Energy Efficiency ExistingShip Index(EEXI)and Carbon Intensity Indicator(CII)）。

為因應最新IACS統一要求，修訂低溫用鋼材沖擊測試（Impact Test of Steels for Low Temperature Service）。