圖：香港與新加坡線上聯(lián)合簽署三方諒解備忘錄，簽署方：招商輪船副總經(jīng)理黃茂生（右），DNV大中國區(qū)總經(jīng)理科萊（Norbert Kray）（中），必和必拓海事與供應(yīng)鏈卓越副總裁Rashpal Bhatti

招商輪船(CMES)、必和必拓(BHP)和DNV共同簽署諒解備忘錄(MoU)，就產(chǎn)業(yè)鏈溫室氣體(GHG)管理進(jìn)行合作。該諒解備忘錄簽署于由招商輪船承辦在香港舉辦的第二屆世界航商大會期間。

由于航運(yùn)業(yè)正在經(jīng)歷脫碳和數(shù)字化的重大變革，這份諒解備忘錄旨在促進(jìn)船東和租家之間的密切合作，通過DNV的Veracity數(shù)據(jù)平臺與行業(yè)合作伙伴的數(shù)字化管理平臺協(xié)作，改進(jìn)航次數(shù)據(jù)收集、驗(yàn)證和共享，進(jìn)一步提高能源效率并減少溫室氣體排放。

隨著環(huán)保法規(guī)的不斷收緊，同時(shí)貨主和金融方對溫室氣體減排的期望越來越高，對于船東而言，加快營運(yùn)脫碳至關(guān)重要，而對于租家，盡其所能協(xié)助船東實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)也不可或缺。

為此，招商輪船、必和必拓和DNV啟動了首個聯(lián)合試點(diǎn)項(xiàng)目，對于選定的船舶和航次數(shù)據(jù)進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)證，實(shí)現(xiàn)可信航次數(shù)據(jù)的分享和分析洞察。作為該試點(diǎn)項(xiàng)目的一部分，DNV發(fā)布了首份航次數(shù)據(jù)驗(yàn)證聲明，建立共同的可信事實(shí)基礎(chǔ)，從而為各種業(yè)務(wù)場景創(chuàng)造價(jià)值，例如：范圍1（船東）和范圍3（租家）排放匯報(bào)；碳交易和碳稅結(jié)算；溫室氣體排放合規(guī)與績效提升(例如 CII和EEXI)；燃料使用與溫室氣體減排。

DNV作為一個值得信賴的第三方，擁有廣泛的海事領(lǐng)域?qū)�業(yè)知識，將對數(shù)據(jù)進(jìn)行質(zhì)量保證和驗(yàn)證，從而提高數(shù)據(jù)透明度。如果船東和租家緊密合作，結(jié)合數(shù)字化通過可信數(shù)據(jù)分享和洞察分析，這與當(dāng)前產(chǎn)業(yè)鏈有限的合作相比，預(yù)計(jì)可能減少15%的營運(yùn)排放。

招商輪船副總經(jīng)理黃茂生說：“招商輪船是一家擁抱數(shù)字化轉(zhuǎn)型，履行對航運(yùn)脫碳社會責(zé)任的企業(yè)。我們很高興能夠與必和必拓和DNV等領(lǐng)先的行業(yè)合作伙伴一起開創(chuàng)數(shù)字化驅(qū)動下的產(chǎn)業(yè)鏈溫室氣體共贏管理的先河。為了應(yīng)對行業(yè)未來的挑戰(zhàn)，產(chǎn)業(yè)鏈上的所有各方必須在相互信任的基礎(chǔ)上走到一起，建立一個共同的可信數(shù)據(jù)事實(shí)來源。“

必和必拓海事與供應(yīng)鏈卓越副總裁 Rashpal Bhatti 說：“必和必拓已制定溫室氣體減排目標(biāo)并借助Veracity平臺等工具以幫助評估、分析、行業(yè)對標(biāo)和衡量范圍 3內(nèi)可匯報(bào)的溫室氣體排放，積極推動實(shí)施產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)據(jù)共享的船東可能在面對我們這樣的租家時(shí)將更具競爭優(yōu)勢。我們期待首次聯(lián)合試點(diǎn)的成果，并呼吁更多的行業(yè)利益攸關(guān)方加入這一進(jìn)程，更好地合作管理產(chǎn)業(yè)鏈溫室氣體排放。”

DNV海事首席執(zhí)行官柯努特（Knut Ørbeck-Nilssen）說：“數(shù)字化賦能脫碳轉(zhuǎn)型，合作是驅(qū)動未來真正的燃料。我們很高興能與海事業(yè)重要合作伙伴招商輪船和必和必拓?cái)y手促成首個行業(yè)聯(lián)合項(xiàng)目，共同推動航運(yùn)和產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)系統(tǒng)中減少溫室氣體排放。”