隨著船用燃料成本的降低，超大型氣體運輸船運費從近兩個月的高位回落，液化石油氣船市場也在最近的一波行情后有所減緩。

根據海運圈聚焦網站的數據，3月9日，新加坡0.5%S船用燃料價格飆升至1021.5美元/噸的歷史高點，3月17日該價格已回落至809.5美元/噸。

1月3日-3月17日，基準船用燃料價格平均為746.07美元/噸，高于去年同期的480.64美元/噸以及2021年第四季度的606.51美元/噸。

市場人士表示，自2月以來，不斷上漲的燃料價格已經減緩了新加坡的需求，并在停靠港口之間比價，如韓國和中國，以獲得有競爭力的現貨價格。

一位新加坡交易商表示，在運費上漲的情況下，船東也比以往更有可能跳過僅用于加油的港口，而選擇在最終目的地加油。“由于預期價格會進一步下跌，買家也收回了詢價。”

標普全球數據顯示，波斯灣-日本主要航線的VLGC運費在3月17日跌至63美元/噸，此前在3月14-15日達到65美元/噸，而1月17日該價格曾達到74美元/噸。

“VLGC運費回落得很厲害，”一位航運人士說：“我看到現貨價格在62美元/噸左右，也許會下滑到60美元/噸。”

另一位航運人士表示，由于對全球石油供應短缺的預測，以及對俄烏和談進展緩慢的悲觀情緒日益高漲，租家們正在密切關注燃油價格。

航運經紀公司GFI在3月17日的一份報告中稱：“市場似乎在等待沙特4月是否會帶來額外的現貨供應。噸位清單開始堆積，波羅的海的情況稍有緩解，活動是否會在下周回升還有待觀察。”

航運巨頭BW集團旗下的BW LPG公司表示，船用燃料價格的沖擊，加上貿易模式的變化、“意外”的LPG庫存、管理以及航運效率低下都可能引發近期VLGC運費的波動，而俄羅斯-烏克蘭危機則給2022年的市場蒙上陰影。

BW LPG在其第四季度和2021年的報告中稱，盡管由于新船交付時間表和IMO能源效率現有船舶指數法規存在不確定性，其對長期的VLGC市場仍有信心，因為LPG是一種可行的脫碳過渡燃料，并且2023年將有大量的船舶進入干船塢進行維修，船隊供應量將減少。