俄烏沖突下，歐美國家加大對俄羅斯能源的制裁力度導致LNG運輸以及存儲需求加大，從而增加了LNG運輸船的需求，大幅推高了LNG航運市場！

信德海事網(wǎng)最新觀察到，針對LNG船舶的租船活動在近期出現(xiàn)了火爆發(fā)展的態(tài)勢。

多家經(jīng)紀公司和航運數(shù)據(jù)提供商向信德海事網(wǎng)表示，近幾周出現(xiàn)了LNG船舶租約激增的情況。Affinity LNG就報告稱，從5月9日開始的5天內(nèi)，即期市場上有9艘現(xiàn)貨船鎖定了跨大西洋和太平洋市場的租約。

另一家船舶經(jīng)紀公司Pareto表示，這只是一周的數(shù)據(jù)，要知道，即期市場上今年前幾個月平均每個月也才只有20艘船舶鎖定租約。

上上周，所有市場的現(xiàn)代液化天然氣運輸船的每日即期運價接近6位數(shù)，在每天9萬美元左右的水平。三燃料柴電LNG船(TFDE)的運費漲幅最大，達65,000美元/天左右，而蒸汽輪機ST液化天然氣船的運費則小幅上漲，達30,000美元/天左右。

克拉克森最新市場報告進一步顯示，一周之后的5月20日，兩種船型的即期運價進一步上漲，TFDE船的運價進一步漲到了近75000美元/天，而蒸汽輪機船型的即期運價也上漲到了近54000美元/天。

相交于上月平均分別上漲了近70%和100%！

市場竄爆是何原因？

俄烏沖突下，歐洲對俄羅斯能源（包括LNG）的制裁是造成市場上漲的主要原因。

雖然歐洲的LNG短缺對于歐洲的每一個公民來講不算是好事， 但是對于LNG航運市場來講確實是另一番景象。

美國上市LNG航運公司Flex LNG首席執(zhí)行官Øystein Kalleklev 表示，俄烏戰(zhàn)爭后多位重要的歐洲買家不得不選擇到其他更遠的地方購買天然氣，而這樣的趨勢在今年還將進一步加劇。

Øystein Kalleklev還表示，今年的新造船交付也并不多，這可能會進一步加劇運力緊張的程度。

航運經(jīng)紀公司 Cleaves Securities 的分析師彼得邁克爾克里斯滕森Peter Michael Christensen也表示，“液化天然氣航運的前景在過去幾個月中發(fā)生了變化。我們預計美國出口碼頭將在可預見的未來出現(xiàn)滿負荷運轉(zhuǎn)。”

不過，Christensen補充說，“預計美國將信守承諾，向歐洲提供很大一部分產(chǎn)能，從而有可能取代俄羅斯的天然氣。”“這可能意味著亞洲將不得不從俄羅斯進口更多的天然氣。貿(mào)易模式的這種變化很難估計，但我們評估其對航運的影響是凈中性（相互抵消）的。”

盡管如此，還有新的情況在推高市場。

另有航運經(jīng)紀公司就強調(diào)，目前出現(xiàn)的情況是隨著歐洲開始囤積美國LNG貨物，歐洲碼頭缺乏LNG卸貨泊位的問題也在日益凸顯。

此外，還有一些租船業(yè)消息人士透露，近期由于價格沒有達到預期加上來自泰國和孟加拉國等亞洲買家的需求也在上升，一些租家開始選擇推遲卸貨和并將船舶當成海上存儲設施，寄望歐洲LNG價格還會進一步上漲。

Affinity表示:“由于西北歐的可實現(xiàn)價格如此之低，交易商被迫要么將貨物長期浮動存儲，要么將貨物轉(zhuǎn)移至亞洲。” “這增加了噸英里的需求。”