分析師表示，過去一周，由于東半球地區運力緊張，且市場需求強勁，超大型液化氣運輸船（VLGC）現貨運價飆升了21%。

波交所的數據顯示，5月27日，中東海灣至日本的VLGC現貨運價從一周前的每噸85.29美元飆升至每噸103.57美元，這是自2021年1月中旬以來的最高水平。自今年3月初以來，該船型運價已上漲逾一倍。

Poten & Partners表示，運價上漲的主要原因是中東地區VLGC現貨運力吃緊，許多船東和運營商選擇將他們的船舶投放在美國至遠東貿易航線上。Poten液化石油氣顧問Bhushan Shantanu認為，中東地區的運價讓市場感到意外，并為船東提高報價鋪平了道路。鑒于6月船期緊張，他預計未來幾周VLGC的運價將保持平穩。Shantanu表示：

美灣地區對日本的出口也很強勁，6月底至7月初的出口運價或將升至每噸130美元以上。而造成東部地區運力供應緊張的另一個因素則是印度港口出現卸貨延誤。

船舶經紀公司Fearnleys的數據顯示，由于中東市場活躍，一艘使用超低硫燃料油的船每天比西向航線多賺約1.5萬美元。因此，越來越多的船東考慮在遠東港卸貨后，把船駛往新加坡，而不是直接前往巴拿馬的巴爾博亞港。

來源：勞氏日報  編譯：中遠海運研究中心